Nuevo proyecto. Mayo 2020.
Esta vez se
trata de un cañón de asalto autopropulsado de origen alemán que sirvió en el
Ejército Español aunque de manera experimental.
EN ESPAÑA
Para acometer este proyecto
con el mayor rigor histórico posible he estado buscando información en internet
y, aunque no es que haya mucha, algo he encontrado.
En la página ESPAÑOLES EN LA 2ª GUERRA MUNDIAL nos explican que llegaron 10 unidades en 1944 bajo la designación de "Cañones de Asalto Sturmgeschütz III Ausf. G, Sd.Kfz. 142/1" basado en el chasis del carro "Pzkw.III".
Estaba armado con un cañón "Stuk 40" de 75 mm y 48 calibres de longitud y una ametralladora "MG-34", de 7'92 mm.
Fueron entregados directamente por la Daimler-Benz de Stuttgart.
Estaba armado con un cañón "Stuk 40" de 75 mm y 48 calibres de longitud y una ametralladora "MG-34", de 7'92 mm.
Fueron entregados directamente por la Daimler-Benz de Stuttgart.
En cuanto al equipamiento nos dicen que “Cuatro de los vehículos vinieron con radios
Fu5 y Fu2, así como con caja de repuestos para radio y los otros 6 solo con
una Fu5" que era la configuración habitual.
La remesa de proyectiles
fue "de 4.000 granadas rompedoras y 6.100 perforantes, así como 16.620 cartuchos
perforantes e idéntica cantidad trazadores para las MG-34" (aunque no termino de entender lo de 16620 perforantes. Podría ser que se refiera a cartuchos de 7.92 ordinarios para la MG)
Cada vehículo llegó con ametralladora MG-34, caja de repuestos para ametralladora,
Los carros llegaron a
España pintados de color arena y con zimmerit (pasta antimagnética), si bien con el paso de los
años esta pasta se fue cayendo hasta que por fin se dio orden de quitarla
totalmente. Tambien llegaron con los faldones laterales (schürzen) aunque, parece ser, que nunca se usaron.
La EATA se hizo cargo de las piezas constituyendo
una batería de asalto de manera experimental.
El fin de la guerra mundial y su resultado, provocó un corte en materia logística y la imposibilidad de adquisición de más unidades. Además que doctrinalmente hablando, no quedara demostrado que este tipo de unidades de artillería fueran aceptables. De hecho, en el ejercito alemán, se empezó a usar como cañón de asalto, de apoyo a la infantería y terminó usándose como material contra carro (las primeras versiones montaban un cañón de 75/24 sin freno de boca y las últimas montaron un 75/48, incluso un tubo de 105 mm, con freno de boca, lo que indica el aumento de potencia y velocidad inicial del disparo, necesario para batir objetivos blindados). A esto se unió que en 1953 y por medio de los tratados de "ayuda americana", empezara a llegar material americano, por lo que se abandonó el
proyecto de las baterías de asalto, dándose de baja el material y
disuelta la unidad en 1954.
Al parecer y según se explica en la citada página, en España quedaron
cuatro unidades: uno en el PCMASA de Segovia, otro en el museo del "Goloso", otro
en el museo de Cartagena y el último en la base de la brigada "Castillejos" en
Zaragoza.
En el nº 3 de la revista "Serga", se publicó un interesante artículo
titulado “STUG III-G. Artillería de
Asalto en el Ejército Español”. En él se nos explica que a través del “Programa Bär” se adquiere, entre otros
muchos materiales, una batería de STUG III G con 10 unidades. Estos serían del
modelo “…Sturmgeschütz 40 Ausf G (Sd.Kfz.
142/1)…” fabricados por "...Daimler-Benz A.G. de Stuttgart-Untertürkheim...", montados sobre la base de un "...Panzer III Ausf L..." con motor "...Maybach HL 120 TRM de 300Hp...". El cañón, fabricado por "...Rheinmetall-Borsig..." era de 7.5 cm y 48
calibres "...modelo 42...". Según este artículo "A mediados del mes de noviembre de 1943 llegaba a la estación de Irún… diez cañones de asalto StuG-IIIG, todos sus accesorios y dos dotaciones de munición… fueron recibidas por representantes de la Escuela de Aplicación de
Tiro de Artillería". Los cañones se recepcionaron con la dotación completa: "…con carruaje y superestructura, instalación eléctrica, cada carro con una ametralladora MG-34 en la cubierta, la ametralladora con una caja de repuestos...", "...dos pistolas ametralladoras MP-40 con accesorios...", "... dos cajas de herramientas y accesorios...", "... anteojo de puntería y anteojo de antenas, incluso fundas. Además cuatro cañones... con radio Fu-5 y Fu-2 así como un juego de accesorios de radio... herramientas de fortificación y caja de curas de urgencia con contenido..." y además "... llegaron 4000 granadas rompedoras (GR.) modelo 34 y 6100 granadas perforantes (GP.) modelo 39. Además, para las ametralladoras de los StuG, también se recibieron en esos mismos trenes 16620 cartuchos perforantes y 16620 cartuchos trazadores.". Parece ser que "...eran nuevas, estaban en perfecto estado de servicio y correspondían al mismo modelo, Ausf. G, con la única diferencia de que cuatro de ellos portaban dos aparatos de Radio - el Fu5 y el Fu2- y los otros seis llevaban solamente uno - el Fu5-." "Una vez en España los StuG-III, se decidió organizar una batería experimental en el seno de la Escuela de Aplicación y Tiro de Artillería (EATA)". Según el artículo “…
Los StuG-III llegaron pintados en color arena medio (mittelgelb), cubiertos de pasta antimagnética (Zimmerit) con la que experimentaron los zapadores con minas magnéticas, demostrando que era eficaz. Con el paso del tiempo y los golpes, el “Zimmerit” se iba cayendo y al cabo de algunos años, el capitán Uriarte ordenó quitarlo.
También traían los faldones para cargas huecas (schürzen) montados sobre unos raíles soldados a los laterales de la estructura, pero como en España no se sabía muy bien para que sirvieran, nunca se les llegaron a montar.”
Otro tema para debatir.
"Los carros fueron numerados del 1 al 10, portando cada uno de ellos el numeral correspondiente en ambos laterales de la casamata, así como también en el centro de la chapa trasera del motor, junto al tapón de puesta en marcha. Estos números iban pintados en rojo con el borde blanco.". En este artículo no se asegura la cantidad de unidades
que quedan en España, "...Quizás algunas fueran vendidas a Siria en los años cincuenta. Otras quedaron como ornamentación en varios acuartelamientos españoles. Hoy en día se conservan en bastante buen estado por lo menos tres de estas piezas."
Otra interesantísima fuente de información, esta vez visual, nos la regala el compañero Félix Carballo en un post del Foro Panzernet "Los STUG III Cartageneros" que vale la pena visitar para el estudio de uno de los STUG que quedan en España.
En “La ayuda militar alemana a España 1939-1945”, Lucas Molina Franco explica los detalles del contrato de adquisición de, entre otros materiales, las piezas y su llegada a la EATA.
En la página wikitanks se indica que en diciembre de 1943 se entregaron a España 10 unidades que estuvieron en servicio hasta 1954 y que, entre 1950 y 1960, algunos fueron vendidos a Siria. Especifican, además, el fabricante según el número de serie. Así se puede concretar que los llegados a España, en realidad, aunque el diseño era de Daimler-Benz, 7 fueron fabricados por Alkett “Altmärkische Kettenwerk GmbH” (números 93205, 93211, 93214, 93225, 93227, 93241 y 93263) y 3 por MIAG “Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft AG” (números 95767, 95774 y 95783).
También, y según la citada página, se puede comprobar que el Ausf G estaba basado en el Panzer III Ausf J y no en el Ausf L como decía el artículo de la revista Serga.
Y por último la información (aunque
seguro que hay mucha más en la red) un tanto
peculiar y resumida que nos presentan en la página ejercito.mde.es sobre esta pieza, donde se nos cuenta más o menos lo mismo que en las anteriores aunque aquí se nos dice que pudieron llegar algunas unidades con variaciones estructurales y explicándonos algunos
detalles que en los artículos anteriores no se reflejaban como que el escudo del cañón era de planchas soldadas; unos (al menos 3) tenían el blindaje deflector delante de la cúpula del jefe, y otros no; estas cúpulas eran giratorias (luego fueron construidos o antes de octubre de 1943 ó después de agosto de 1944 [entre esas fechas hubo falta de bolas de cojinete por lo que se soldaron las cúpulas]); tenían la chapa móvil para el periscopio del cañón y tronera circular junto al conductor; el escudo para el cargador mejorado (desde otoño de 1943);
blindaje frontal de 50 + 30 mm en los dos lados (anteriores a junio de 1944);
freno de boca con deflectores laterales;
sin apoyo para el tubo del cañón (introducido en julio de 1944) y sin lanza botes de humo. También hace referencia
a los fabricantes, características, prestaciones, armamento y pintura.
Sobre esto último, tema
muy interesante para acometer este proyecto, nos explica, aunque de manera
incompleta, que "...Llegaron a España pintados del color amarillo-tierra (mittelgelb) reglamentario alemán, sobre la pasta 'zimmerit'; tenían grandes números negros con borde blanco al estilo alemán, del '1' al '10' en los dos lados de la superestructura. Más tarde, cuando se les quitó el 'zimmerit', se pintaron de caqui normal español y entonces tuvieron la misma numeración pero de tamaño más pequeño, de estilo más redondeado y sólo en blanco". Hago notar que en
esta página se nos dice que la numeración estaba pintada, en principio en
negro con el borde blanco y más tarde, cuando se cambio al caqui, sólo en
blanco, contradiciendo lo que nos dicen en el artículo de la Revista Serga: “…Estos
números iban pintados en rojo con el borde blanco.” Habrá que investigar un
poco más.
En resumen y atendiendo a todas las referencias anteriores, se puede decir que:
- Llegaron en tren, en noviembre de 1943, 10 piezas con la denominación de Cañón de asalto Sturmgeschütz III, ausf G, Sd.Kfz. 142/1 con su dotación de munición y equipamiento, adquiridas a través del llamado “Programa Bär”.
- Proyectado por Daimler-Benz A.G (Stuttgart) y construidos, siete de ellos por ALKETT y tres por MIAG sobre la base del Panzer III Ausf L según algunos autores y Ausf J según otros. Para mi, y fijándome en las imágenes de referencia, creo que los que llegaron a España estaban construidos sobre la base del Ausf L, pues no presentaban la plancha suplementaria de blindaje atornillada en el frontal de la barcaza, característica del los Ausf J. Pero esto es tema para debate.
- El armamento principal lo constituía un cañón Stuk 40 de 75/48, fabricado por Rheinmetall-Borsig
- Que 4 de ellos iban equipados con una radio Fu5 y una Fu2 (destinados en principio para una "Panzer-Division") y seis con sólo la Fu5.
- Todos estaban dotados con una ametralladora MG-34 y dos subfusiles MP-40 y presentaban el escudo abatible de protección del sirviente de la ametralladora.
- Al menos tres de ellos presentaban un deflector delante de la cúpula del Jefe de pieza.
- La cúpula era giratoria y no disponían de lanzadores de botes de humo.
- El motor era un Maybach HL 120 TRM de 300 hp.
- Presentaban pasta antimagnética (zimmerit), iban pintados en color arena (mittelgelb) y disponían de faldones (Schürzen) anti proyectiles de carga hueca que en España no se usaron. La pasta antimagnética era del tipo “wafle” o “gofre”.
- Iban numerados de 1 al 10 con los números pintados en los laterales de la estructura superior y en la parte trasera de la barcaza. Y aquí aparece otro tema para debate: hay autores que dicen que estos números eran rojos con el borde blanco y quienes aseguran que eran negros con borde blanco como los Stug del ejército alemán.
- Con el tiempo se les retiró la capa antimagnética y se repintaron en color caqui, reglamentario en el ejército español, con los numerales en blanco y de tamaño menor y más redondeado
- La EATA se hizo cargo de las piezas y constituyó una batería de asalto experimental que se disolvió en 1954, dándose de baja el material.
- En la actualidad se conservan, con mayor o menor acierto en su mantenimiento, 4 ejemplares: Uno en el PCMASA (Segovia), otro en el MUMA (Madrid), un tercero en la Base “San Jorge” (Zaragoza) y por último, restaurado y más o menos funcional, uno en el Museo Militar de Cartagena (Murcia). El resto parece ser que se vendió a Siria una vez dados de baja, aunque alguno fue utilizado como base de prueba para la instalación de un lanzacohetes, un cañón Schneider 122/46 o un obús Naval Reinosa 105/26 (este último creo que no pasó de la fase de diseño, los anteriores si llegaron a montarse incluso hacer pruebas de lanzamiento en el caso del lanzacohetes)
LA MAQUETA
Para acometer este proyecto utilizaré el Sturmgeschütz III Ausf. G (Sd.Kfz. 142/1) de Tamiya 1/35 (rfª 35197) que modificaré para recrear uno de los llegados a España. Usaré el fotograbado de Eduard para este modelo (rfª 35365), el cañón de RB (rfª 35B49) y las cadenas de Friumodel ATL-04.
El que quiero montar es el que presentaba dos equipos de radio (por lo que en el exterior llevaba dos soportes de base de antena), con deflector en la parte delantera de la cúpula del Jefe de Pieza. Tenía la parte superior de la casamata atornillada con pernos embutidos de cabeza plana y ranura para destornillador plano en lugar de perno con cabeza hexagonal. Tampoco presentaba las planchas de blindaje adicional de la parte delantera ni los lanza botes de humo.
PASO 1
Empiezo siguiendo las instrucciones colocando las piezas B6 y B7 que tengo que ajustar con masilla, además de retirarle los tetones de ajuste de la plancha de blindaje adicional:
Y añadir plástico estirado para recrear la soldadura:
Una vez montados los brazos de los rodillos, detallo con tuercas y remaches:
PASO 2, 3, 4 Y 5
Siguiendo las instrucciones, el paso 2 no presenta ningún problema. Se colocan los rodillos de apoyo, los amortiguadores, los pasos finales, los mecanismos de presión de la rueda tensora y la plancha trasera.
El paso 3 se complica un poco pues hay que insertar fotograbados. Coloco los silenciosos de escape, las orejetas de remolcado con su pasador al que añado una pequeña cadenita hecha con hilo de cobre. Pongo el catadióptrico de fotograbado.
Paso a colocar el deflector de fg de la entrada de aire y la caja de entrada de aire con su rejilla también de fg:
Con ever recreo el enganche de remolque que se puso en los StuG españoles. También le añado una cadenita hecha con hilo cobre:
En el paso 4 preparo los rodillos de rodaje, las tensoras y las tractoras y en paso 5 las monto en la barcaza (los rodillos no están pegados):
Paso a preparar la superestructura para añadir los fg de Eduard. Corto los guardabarros, tanto en la parte trasera...
Como en la delantera. Más adelante le añadiré los fg:
Por la parte inferior relleno las marcas de molde con masilla:
Y tapo los huecos con ever:
En los laterales añado una tira de ever que conformará el angulo que sujeta el guardabarros:
Termino este paso colocando el soporte de los eslabones de repuesto y las bases de antena:
PASO 7
Por la parte superior añado las tuercas de fijación de los guardabarros a la casamata:
Termino el paso 7 colocando las escotillas:
PASO 8
En el paso 8 monto las salidas laterales de aire a las que añado las rejillas de fg:
Después de haber cortado los faldones de los guardabarros, conformo los de fg y los coloco en su lugar:
PASOS 9, 10, 11 Y 12
En estos pasos monto los elementos interiores del cañón (cuna, muñones y órgano elástico) siguiendo las instrucciones sin ningún problema.
Sólo voy a sustituir el cañón de plástico propuesto por Tamiya por el de aluminio de RB.
PASO 13
No monto los lanza botes pues el modelo que estoy reproduciendo no los llevaba.
Lo que si he recreado, con masilla epoxi, ha sido el deflector que llevaba en la parte delantera la escotilla del jefe de pieza. Además he quitado todas las cabezas hexagonales de los pernos de fijación de la cubierta y he recreado tornillería de cabeza plana embutida:
Y como ya tengo el modelo bastante adelantado, voy colocando fg poco a poco:
PASO 14, 15 y 16
Siguiendo las instrucciones y teniendo en cuenta los fotograbados de Eduard, voy colocando todos los elementos que detallan el modelo. También me pongo con las cadenas de friumodel:
Siguiendo las instrucciones y teniendo en cuenta los fotograbados de Eduard, voy colocando todos los elementos que detallan el modelo. También me pongo con las cadenas de friumodel:
El guardabarros, en su parte delantera no es horizontal, en realidad tiene una caída que se ajusta con la pieza del fotograbado
Y otro detalle que se me había pasado es que la caja protectora del órgano elástico presenta dos soldaduras en la parte superior. Las he recreado con hilo estirado y pegamiento Tamiya (tapón verde)
Y con la finalización de las cadenas queda pendiente del taller de maquillaje:
MAQUILLAJE
Imprimación gris de Vallejo
Color base "verde español" AK736
Con cinta adhesiva preparo una plantilla con la pella flameada, típica de artillería
Y pinto con rojo y negro
Con letras de calcas de mi "cajón de sastre" preparo la cartela de la "EATA"
Y los numerales. Aquí me he permitido una licencia artística, a saber, cuando llegaron los STUG a España, iban pintados en color arena con pasta antimagnética y numerales en rojo con borde blanco, según algunos autores, o negro con el borde blanco según otros. Pero, cuando les retiraron la pasta antimagnética, se repintaron en caqui reglamentario en el ejército español y los numerales se pintaron en blanco. No hay muchas referencias de la época y menos en color. He visto alguna imagen, no muy antigua, del STUG nº "2" y no lleva deflector en la cúpula del Jefe de pieza como el que estoy recreando, así que el "2" no puede ser. Si he visto un número "1" antes de repintarlo con el numeral con borde blanco que tampoco lleva deflector pero como se pudieron renumerar después de repintar y no he encontrado ninguna foto del "1" blanco para poder comprobar si llevaba deflector o no, he decidido colocarle al mío el "1" blanco con deflector. Si alguien encuentra una imagen con el "1" blanco sin deflector, cambiaré el mío. Hasta entonces llevará el "1".
Lo siguiente ha sido dar un filtro "French artillery green" de Humbrol (MC-21)
Siguiente paso un lavado general con "Wash Dark Brown" de AK (ref 045)
Oleos para matizar. He utilizado "Blanco Goya" y "Verde Vejiga" de Titán, "Sombra Natural" y "Gris Neutro" de Pébéo y "Tierra Cassel" y "Verde Cinabrio" de Mir.
Unos escurridos y un poco de polvo. he usado "suciedad escurrida" (AK 012) y "polvo de África" (AK 022)
Con grafito repaso los dientes de las tractoras
Y con gris y barniz brillante preparo los episcopios de la cúpula
Para los bajos voy dando toques con "summer Kursk earth" (AK 080), "streaking grime" (AK 012)
Salpicaduras con "turned dirt" (Mig 1753)
Y pigmentos en los bajos "dark earth" (AK081), "sombra calcinada" (Vallejo 73110), "europe earth" (AMMO Mig 3004), "gulf war sand" (MIG P037) y "negro óxido" (La Malle aux couleurs)
En la parte trasera he usado "negro óxido" (La Malle aux couleurs) para recrear la carbonilla de los escapes y "Vietnam earth" (Mig P031) para "oxidar" un poco el deflector
Imprimación gris (Vallejo) para las cadenas
Lavados con "rust tracks" (A-Mig 034) y "dark tracks" (A-Mig 035) pulido inicial de eslabones en la zona de roce con los rodillos con grafito. A los eslabones de repuesto no le les he dado grafito
Color base de las cadenas "gris alemán" (Vallejo 70995)
Y por último doy toque aleatorios de pigmentos "Vietnam earth" (MIG P031), "gulf war sand" (MIG P037, "dark earth" (AK 091), "sombra calcinada" (Vallejo 73110) y "Europe earth" (A_Mig 3004) y repaso el pulido anterior con grafito
Una vez terminada la cadena la coloco en su lugar y doy por finalizado este proyecto que espero os haya gustado.
Unas fotos de como ha quedado:
Un saludo desde el norte de África y hasta el próximo proyecto.
Febrero 2023
Me parece genial el articulo, sera para mi de gran ayuda
ResponderEliminarmuchisimas gracias