CAÑÓN CONTRA CARRO RHEINMETALL 37/45 PAK 35/36 M-35

Hola a todos.

Otro cañón para la colección de piezas de artillería española. Esta vez se trata de un cañón contra carro de origen alemán que llegó a España con motivo de la guerra civil y pasó a ser material reglamentario una vez finalizada ésta.

EL MATERIAL 

Para sortear las restricciones impuesta a Alemania por el Tratado de Versalles, que le impedía el desarrollo y posesión de armas contracarro, el Ejército encargó en 1925 a la casa Rheinmetall-Borsig, el diseño y desarrollo de un cañón contracarro ligero.

El primer prototipo vio la luz en 1928 bajo la denominación de 3’7 cm TaK L/45 (TankAbwherKanone, cañón de defensa contra carros). El cañón iba montado sobre una cureña ligera con ruedas de radios de madera, pensada para tracción hipomóvil.

En 1934, en pleno rearme de Alemania, se actualizó el diseño para adaptarlo a la guerra motorizada moderna. Se reforzó, la cureña, se sustituyeron las ruedas de madera por llantas de acero estampado y bandas de caucho macizo y se le dotó de suspensión. Entró en servicio en la Wehrmacht en 1935 con la denominación de 3’7 cm PaK (PanzerAbwherKanone, cambiando la palabra “Tank” por “Panzer”) 35/36.

La producción masiva se disparó a partir de 1936. Al estallar la guerra, alemania ya tenía en su inventario 11200 piezas. La fabricación continuó a pleno rendimiento hasta marzo de 1942, momento en que cesó su producción en favor del 5 cm PaK 38, tras haberse construido alrededor de 20000 cañones. Esta sustitución por el PaK 38, fue debida a la falta de efectividad contra los carros soviéticos T34 y KV1.

El afuste era bimástil con un sistema que, al abrirse, bloqueaba mecánicamente la suspensión de forma automática para otorgar una plataforma disparo firme. El cierre semiautomático de cuña horizontal. Al realizar el disparo, el mecanismo abría el cierre y expulsaba la vaina. Al introducir manualmente el siguiente cartucho, la cuña se cerraba sobre la recámara aumentando la cadencia de fuego. Incorporaba un escudo de 5 mm de espesor diseñado para proteger a los sirvientes de la metralla y fusilería enemiga. Su peso era de tan solo 432 kg, lo que requería de una dotación mínima de dos sirvientes para moverlo y cambiarlo de posición a brazo en mitad del combate sin necesidad de vehículos.

Calibre: 37 mm. Longitud del tubo: 1,66 m (45 calibres). Sector de tiro: 1066ºº . Elevación: -142ºº hasta 444ºº. Cadencia: 13-15 dpm. Alcance eficaz: 400-600 m.

REFERENCIAS 

DUNKIRK1940

Australian War Museum

Wikipedia

TANK-AFV

WIKI-TANKS

EN ESPAÑA 

Suministrados por Alemania como ayuda al bando nacional al estallar la GCE. Las primeras piezas desembarcaron en el puerto de Cádiz en octubre de 1936 incluidas secretamente en el inventario de la Legión Cóndor, encuadradas en el Versuchsabteilung (Destacamento de Ensayos) operadas por instructores germanos. 

A lo largo de todo el conflicto,  Alemania envió entre 140 y 150 piezas. Inicialmente para uso exclusivo alemán, pero a partir de 1937 se empezaron a transferir a las unidades de infantería del Ejército Nacional a medida que los soldados españoles completaban su instrucción. 

Participaron en gran cantidad y en todos los frentes, convirtiéndose en el arma principal contra carro pudiendo perforar fácilmente los 15 mm del blindaje de un T-26 republicano a casi 1 km. Además, al no disponer de carros en todos los sectores, se desplegó con frecuencia en primera línea para destruir posiciones, nidos de ametralladoras y parapetos de sacos terreros.

Al finalizar la contienda y tras la marcha de la Legión Cóndor, todas las piezas supervivientes se quedaron en suelo español. El cañón fue declarado material reglamentario integrado en las Compañías Contracarro de los Regimientos de Infantería. Con el inicio de la SGM y la preocupación de una invasión, tanto por el norte por tropas reorganizadas de la República, como por el sur por ejércitos aliados, se desplegaron en tres puntos críticos: por el norte la «Línea P», instalados en casamatas por los pasos fronterizos; por el sur en el Estrecho de Gibraltar, protegiendo las costa ante posibles desembarcos ingleses; y por último, desplegados en las guarniciones de Ceuta, Melilla, Tetuán y Larache, en el Protectorado de Marruecos, para defender aeródromos y acuartelamientos.

EL MODELO

Un viejo molde de Tamiya utilizado para relleno en viñetas y dioramas. Pequeño y fácil de montar. No necesita más detalle que el que trae aunque si requiere un poco de dedicación  para retirar las rebabas y marcas de molde.

Yo he decidido sustituirle el cañón por uno de aluminio de Aber, perfectamente torneado y muy barato.

Es un poco engorroso retirar la parte del tubo que viene unida a la cuna pero una vez retirado es fácil de ajustar el de aluminio:

Al intentar difuminar la unión de la cuna, quité la tapa de testera del cilindro de freno así que se la puse de fg de MIG:

Una vez comprobado el ajuste del cañón sobre la cuna, le coloco el bloque de cierre junto con el cierre y la palanca de maniobra:

Y luego el cañón sobre la cuna:

Sigo con la placa de protección o guarda del apuntador:

Luego el Cureñín con los elementos de movimiento tanto en elevación como en dirección:

Al Escudo le tengo que quitar las marcas del molde y debería haber rebajado su grosor. Lo tendré en cuenta cuando haga la versión española de 45 mm.:

Y a su sitio:

Al contrario de lo que me imaginaba, las barras soporte del escudo fueron muy fáciles de colocar:

Y para terminar, los mástiles. Las dos barras que lleva en el Mástil derecho las he tenido que rehacer con hilo de estaño porque las que traía presentaban una rebaba, por desplazamiento del molde, demasiado grande como para corregirla. Los arados inferiores de las rejas necesitan masilla para tapar las juntas de unión, pero nada complicado:

Y así acabo con este cañón contra carro que terminó su vida útil en la Compañía DCC de Tiradores de Ifni (según tengo entendido):

Bueno ya estamos a 16-09-12 y empiezo con la fase de pintura.

Decir que no me he atrevido a limar el escudo para hacerlo más fino como me aconsejó Guillém Martí. Lo encuentro un poco frágil así que lo he dejado así pero para cuando haga el 45 español será lo primero que haga antes de montarlo. Muchas gracias Guillém de todas formas por la sugerencia tan acertada.

Y ahora el primer paso de pintura. Al final me he decidido por el gris y dejar el tricolor para el 45 ruso.

Base "RLM gris" de Tamiya:

 Los neumáticos con "gris alemán", de Vallejo:

PINTURA

He cambiado el color base "gris RLM" XF-22 (Tamiya) por el "gris marino claro" XF-25 (Tamiya) porque lo veía muy oscuro; "gris alemán" (Vallejo) para los neumáticos:

Le hago unos cuantos desconchones y dejo secar:

Ahora con oleos y "medium" le hago lavados y filtros remarcando desgastes, óxidos, humedades, etc:

Para ello he utilizado "gris neutro" 48 de Pébèo y "tierra siena tostada" 96, "ocre amarillo" 88, "tierra sombra natural" 74 y "tierra sombra tostada" 78 de Titán:

Al bloque de cierre y volantes de puntería les he hecho los desconchones con "amarillo limón" XF-4 de Tamiya y un filtro con "ocre amarillo" 88 de Titán, intentando simular el bronce con que están hechos. Tendré que retocarlo un poco más quizá con algo de rojo. Ya lo estudiaré.

No es que se puedan echar cohetes pero me va picando el gusanillo con esto de pintar. Poco a poco espero ir mejorando.

He conseguido "Bronze Metallics" de Decoart y he intentado corregir el color del cierre. Creo que ahora ha quedado mejor:

Y he retocado también los desconchones de contera. Ahora se aprecia mejor que los mástiles y parte de las rejas son de aluminio. Muchas gracias Joaquín por la información que me has pasado.

 

Y a falta de barniz cuando se seque el conjunto aquí os presento al que los rusos pusieron de mote  "молоток у двери (molotok u dveri)" ("el que llama a la puerta"):

Un saludo desde el norte de África. Y hasta el próximo proyecto.

Agradecer a Joaquín "oSo" y a Guillem Martí la información y los consejos.