Como solución al desgaste y fatiga del Obús 105/11, en 1941 se proyectó esta nueva pieza. La solución consistió en aprovechar sus robustas cureñas y los escudos que aún estaban en buen estado para acoplarles un nuevo tubo de 75 mm y 22 calibres, apto por construcción para las unidades de montaña. Ante el aislamiento internacional del régimen franquista y la alarmante escasez de materias primas para forjar piezas nuevas desde cero, las autoridades militares aprobaron este ingenioso proyecto de reciclaje. Este diámetro menor requería menos acero de alta calidad y resultaba mucho más viable para la limitada capacidad siderúrgica del país.
El diseño definitivo se consolidó en 1941 tras certificar la estabilidad balística del binomio formado por el nuevo tubo modificado y el afuste original francés. Los cañones fueron fabricados inicialmente en la Fábrica de Armas de Trubia (Asturias) gracias a sus talleres de fundición pesada. Sin embargo, para optimizar los recursos industriales, en 1944 las líneas de montaje y la fabricación de los componentes restantes se transfirieron a la Real Fábrica de Artillería de Sevilla, donde se completaron los pedidos destinados al Ejército de Tierra.
Desde el punto de vista técnico, la pieza destacaba por su adaptación a la geografía escarpada. Tenía un calibre de 75 mm y una longitud de tubo de 22 calibres (equivalente a 1.650 mm). La pieza era monomástil, con un peso en batería de 764 kg, una longitud de 4,35 m y un ancho de 1,25 m; su peso notablemente ligero facilitaba la maniobrabilidad en alta montaña. Para el transporte por senderos inaccesibles a vehículos se descomponía en 8 cargas (al igual que el 105/11), aunque con la salvedad de que el portacierre no se desmontaba del manguito, permaneciendo unido a este durante el transporte a lomo. De esta forma, el peso de la cuna, la cureña de caja, el eje con sus ruedas y el escudo protector se repartían de manera equilibrada.
A diferencia del 105/11, al ser el cañón más largo presentaba preponderancia de boca, por lo que requería un sistema equilibrador para los movimientos de elevación y depresión del tubo. Este mecanismo iba adosado en la gualdera derecha y actuaba unido al muñón derecho mediante bielas. Montaba el mismo sistema de cierre de tornillo que el Cañón Schneider 75/28 M-1906 (modificado para el menor calibre), la obturación se realizaba mediante vaina metálica y empleaba un goniómetro de montaña para fijar la puntería tanto en tiro directo como indirecto.
En el plano balístico, contaba con un sector de dirección de 124ºº y un ángulo de elevación de 711ºº, característica esencial para batir objetivos ocultos tras cumbres o realizar fuegos parabólicos en valles profundos. Por el contrario, su sector de dirección horizontal estaba muy limitado, lo que obligaba a la dotación a mover físicamente la cola de la cureña para corregir grandes desviaciones laterales. Alcanzaba una distancia máxima de tiro de 10.480 metros y mantenía una cadencia de tres disparos por minuto.
EN ESPAÑA
Su entrada oficial en servicio comenzó a finales de 1941. Estuvo operativo en el Ejército Español durante las décadas de 1940, 1950 y 1960 en diversas unidades, tanto de montaña como de campaña (RACA 20, RAMIX 30, RAMIX 32, RAMIX 93, entre otras). Las primeras baterías se enviaron con carácter de urgencia a la cordillera de los Pirineos ante el temor a una posible invasión aliada o del Eje durante la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, el despliegue se extendió al protectorado de Marruecos y a diversos puntos estratégicos de la península e islas, contabilizándose un inventario de 247 piezas operativas hacia 1960.
El cañón entró en combate en octubre de 1944 para repeler la invasión del Valle de Arán por parte de la Unión Nacional Española (vinculada al PCE) en la denominada operación «Reconquista de España». Las baterías del 75/22 apoyaron de forma contundente a las tropas del ejército regular para frenar la incursión guerrillera en las cumbres pirenaicas. Años más tarde, la pieza volvió a intervenir en la Guerra de Ifni-Sáhara (1957-1958), donde varias unidades reforzaron al Grupo a Lomo de Ifni frente a los ataques del Ejército de Liberación Marroquí.
La obsolescencia del cañón comenzó a fraguarse a mediados de la década de 1950. Aunque diez años más tarde se proyectó en Sevilla una pieza bimástil para sustituirlo (el 75/22 M-1951), ésta apenas llegó a materializarse. En su lugar, la llegada de los Obuses Oto Melara 105/14 M-56 —más potentes y versátiles— propició la baja progresiva del Schneider 75/22 a lo largo de los años setenta y principios de los ochenta.
Tras su retirada, algunas piezas se desguazaron, pero muchas otras se conservaron por su valor histórico. Hoy en día perdura como pieza de salvas en varias plazas y como elemento ornamental en numerosos acuartelamientos. Diversas unidades decoran los patios y entradas de bases españolas, mientras que otras restauradas forman parte de la exposición permanente del Museo del Ejército en Toledo. En Cartagena, por ejemplo, el RAAA 73 contó con una batería de honores de al menos 4 piezas, manteniéndose también ejemplares para salvas en Canarias, Ceuta y Melilla.
1.- RUEDAS
Recreo la ruedas (el paso a paso se puede ver en este enlace: Ruedas de radios de madera) con ever:
2.- EJE DE RUEDAS
Al igual que la cureña, el eje de ruedas es el mismo que tiene el obús de 105/11. Es una barra de madera, de perfil cuadrado que acaba en puntas piramidales que se insertan en los cubos de rueda. Presenta unos pivotes, de sección de media caña, que hacen de tope para el movimiento de puntería en dirección. Y, aunque en esta recreación no se ve, presenta, en su parte central, los dientes donde encastra el piñón del mecanismo de puntería en dirección que actúa solidario al volante de dirección situado en la gualdera izquierda:
Una vez terminado le añado las ruedas y las bridas con el gancho soporte del escudo inferior, mantelete o faldón:
3.- CUREÑA
Al igual que en el 105/11, recorto las gualderas (cureña unida al mástil ya que no lo voy a hacer articulado), la solera del mástil y la tapa entre-gualderas del mástil:
Conformo los ángulos de las gualderas en la parte del mástil y pego sobre la solera:
Coloco la tapa entre gualderas y recreo la telera de contera de la cureña (la de testera del mástil no la recreo pues no se vería al no ser articulado y quedaría detrás de la telera de contera de la cureña):
Y una comparativa entre las dos cureñas:
Ahora haré los rebordes donde van remachadas las chapas:
Recreo la manivela del pestillo del mástil y el asiento del sirviente de cierre:
Este cañón, al ser más largo que el obús 105/11, necesita un mecanismo que compense la preponderancia de boca y ayude al apuntador a subir y bajar tubo en las operaciones de puntería. Para ello, a la cureña del 105/11, se le dotó de un cilindro equilibrador que se adosó a la gualdera derecha y se unió a la masa basculante mediante un conjunto de bielas.
El cilindro equilibrador está hecho con varilla de plástico:
Y las bielas con ever:
La placa guarda del apuntador que tengo que repasar un poco para afinar los orificios:
Sigo con el eje de los piñones de elevación:
La palanca pestillo de la trinca de marcha sobre la gualdera izquierda:
Y termino el detallado de la cureña con la caja de engranajes del mecanismo de puntería en dirección:
4.- REJA
Empiezo por la pieza fija que asienta en el terreno. Está hecha con ever de 0.25 mm y va remachada a la contera del mástil:
Sigo con el cuchillo o arado (parte móvil) en la que coloco los remaches que fijan los brazos basculantes. Igualmente hecha con ever de 0.25 mm:
Los siguiente son los brazos basculantes que van remachados al cuchillo de la reja y que basculan mediante un eje fijo en la solera del mástil. Están hechos con ever de 0.25 mm:
Los siguiente serán los brazos de refuerzo del arado, hechos con ever de 0.5 mm:
Colocados en su lugar los brazos de refuerzo, detallados con algún remache y la manivela del pestillo de fijación:
He colocado también el argollón de contera, las asas de maniobra y los alojamientos de las palancas o espeques de maniobra:
Sobre la telera de testera voy ajustando la parte exterior que conforma la tapa de la caja del eje de ruedas:
Y una vez ajustada, termino detallándola con remaches, bisagras y pestillos:
5.- CUNA
Del tipo artesa con perfil semicilíndrico en la que se acoplan los diferentes componentes del órgano elástico, sirve para sustentar la masa reculante en su movimiento de retroceso y entrada en batería.
Empiezo con un trozo semicilíndrico de plástico que forro con ever de 0.25:
Cierro por la parte delantera con un semicírculo de ever a modo de telera de testera. Y por la parte trasera con otro semicírculo para reproducir la telera de contera:
En el centro coloco un trozo de ever que forma la parte central del durmiente de los cilindros de freno y recuperador:
Sigo con los propios cilindros:
En la parte superior lleva los cilindros compensador y rellenador:
Que van cubiertos con un protector de chapa:
A continuación coloco las resbaladeras del trineo:
Ajustada la bandeja de la cuna y detallada con las cabezas de los vástagos del freno y recuperador y el eje del regulador:
Ajustados y colocados en su lugar los laterales de los durmientes de fijación de los cilindros de freno y recuperador:
Ajuste y conformado de la sotabraga:
Recreación de los rebordes:
Colocación de los remaches:
Colocación y ajuste de la tapa de la caja de estopas hecha con ever:
Detallado de la telera de testera con los tapones de los cilindros de freno y recuperador. Son fg de Mig:
Recreación del remachado de los laterales de la cuna:
Colocación de los capuchones de los tapones del rellenador y compensador:
Y con el detallado del mecanismo de disparo, alojamiento de la trinca de marcha, topes y ganchos de fijación al baste doy por acabada la cuna:
El arco dentado que sirve para dar ángulo de elevación al tubo, engranando con los piñones del mecanismo de elevación que están situados entre las gualderas. Está hecho con ever:
Colocado en el interior del arco:
Detallado de los dientes en la parte inferior del arco:
Colocación y ajuste de los brazos del arco de elevación. Hechos con ever:
6.- TUBO
De calibre 7,5 cm y 22 calibres de longitud.
Lo primero ha sido buscar los diferentes tubos para conseguir los diferentes calibres para conformar la boca de fuego de este modelo. Al final lo he conseguido con unos trozos de antena de radio, lámina de estaño y tubo de plástico:
Conseguidas las medidas compruebo sobre la cuna:
Ajustada la longitud de los diferentes manguitos, abocardo la boca para conformar la tulipa:
Y termino recreando el grosor de las paredes del tubo y el propio calibre:
Comparativa entre la cuna y tubo del obús de 105/11 y los del cañón 75/22:
Una vez terminado lo coloco en su lugar para comprobar el ajuste:
Y una comparativa de las dos piezas:
Detallo el bloque de cierre, la palanca de maniobra y el mecanismo de disparo y coloco las orejetas de transporte del manguito:
Detallo la rosca del manguito:
Y su palanca de roscado:
Ya todo en su lugar a falta del mantelete o faldón y el escudo:
7.- ESCUDO
Lo primero ha sido recrear el faldón o mantelete. Está hecho con ever de 0.5 mm y colocado en los ganchos del eje de ruedas:
Sigo con el cuerpo principal del escudo que voy detallando con bisagras, y remaches:
Pruebo el ajuste:
Y sigo con los pasos de rueda y guardabarros:
Terminada la parte interna, paso a la externa que termino detallando con remaches, tirantes y asas:
Y termino esta recreación con la colocación del mecanismo de puntería en dirección:
Y de aquí al "maquillaje":
Empiezo el maquillaje con imprimación gris de Vallejo.
Capa base verde caqui español de MIG:
Y la capa base de los diferentes elementos y barniz mate de Vallejo:
Una vez seco el barniz, retoco las ruedas con oleo siena tostada y siena natural, grafito en las llantas y un poco de polvo a todo el conjunto:
Y así doy por terminado este proyecto. Espero os haya gustado y hasta el próximo.
Un saludo desde el norte de África.
Lo vuelvo a decir, un Artista 👍👌
ResponderEliminarMuchas gracias 👍🏼🍻
EliminarHola P Poller puedo copiar las imágenes de la maqueta del Schneider, seria para realizar un vídeo que lo tengo ya casi acabado, de como se descomponia en 7 cargas a lomo, mi primo estuvo en el Remix 32 de Melilla año 1965 y me está ayudando, si accedes y quieres, también me dices tu nombre y pongo de quien son las fotos, un cordial saludo...
ResponderEliminarHola José. Me alegro tenerte de nuevo por aquí.
EliminarDesde luego que puedes usar las imágenes y citar mi nombre ( Pepe Oller) y el nombre del blog, no hay problema. Y cuando lo publiques me avisas para verlo, que seguro es muy interesante.
Hola José, interesante vídeo que rescata del olvido a la artillería a lomo que, aunque no lo parezca, no hace tanto tiempo que existió.
EliminarMuchas gracias por la aportación y un saludo desde el norte de África.
ResponderEliminarJosé bullero
hola Pepe. este es el enlace de el video https://youtu.be/V0JftgDQgEs espero está vez me deje comentar un cordial saludo Camarada