Durante la reparación del blog me he dado cuenta que tenía un trabajo
hecho de hace tiempo y que no había presentado. Se trata del famoso cañón contra carro PAK-40.
Hace años lo hice en una viñeta, de la que conservo algunas fotos
bastante malas. Traté de representar un descanso en una posición
defensiva, con los sirvientes que aprovechan para comer algo:
EL MATERIAL
En 1938, la Oficina de Armamento del Ejército Alemán (Heereswaffenamt), en vista del aumento de los blindajes de los carros de combate en diferentes países, solicitó el desarrollo de un cañón de 75 mm. La casa Rheinmettall-Borsig, basándose en el cañón PAK 38 de 50 mm, diseñó un cañón de 75 mm mucho más potente y pesado.
Pero, con las rápidas victorias sobre Polonia y Francia, la doctrina alemana de la «Guerra Relámpago» (Blitzkrieg) priorizó el uso de material ligero y de alta movilidad, rechazando el cañón Rheinmetall por considerarlo demasiado pesado además de costoso, centrándose en el cañón contra carro PAK-38 de 50 mm.
Pero, a mediados de 1941, durante la «Operación Barbarroja» para la invasión de la Unión Soviética, el ejército alemán se encontró con que no tenía armas eficaces contra los nuevos carros soviéticos T-34 y KV-1, sobre el cual las armas contra carro alemanas no surtían efecto. Este contratiempo obligó a rescatar urgentemente el proyecto del cañón de 75 mm, dando prioridad absoluta a su desarrollo y construcción masiva.
Con el diseño, desarrollo y pruebas terminadas, en febrero de 1942 entra en la cadena de fabricación, inicialmente con una producción muy lenta —hasta abril de 1942, sólo se habían enviado al Frente Oriental 44 piezas—. La designación original de este cañón fue «7.5 cm Panzerabwehrkanone 40 L/46 (PaK-40)».
Ya en 1943, la producción aumenta considerablemente, expandiéndose a subcontratistas secundarios. La pieza se convirtió en la espina dorsal de las unidades contra carro alemanas (Panzerjäeger). Al terminar la guerra, se habían construido mas de 23000 piezas en su configuración remolcada, 49000 si contamos las construidas en configuraciones vehiculares, como el Panzer IV, el Stug III y IV o el «Marder», entre otros.
El tubo era monobloque con un freno de boca de doble cámara que absorbía hasta el 40 % del retroceso. Disponía de un cierre de cuña horizontal semiautomático. La cuna, del tipo «artesa», albergaba el órgano elástico con un freno de retroceso hidráulico y un recuperador neumático. El escudo era de cromo-níquel con dos planchas de 4 mm cada una, separadas unos centímetros. Por ultimo, el eje de ruedas disponía de un sistema de suspensión de muelles de amortiguación internos y las ruedas eran de acero estampado con banda maciza de caucho
Calibre: 75 mm. Longitud: 6200 m. Peso: 1.425 kg.
Alcance: 1800 m. Sector horizontal : 65º. Ángulo de
tiro: -5º a 22º. Cadencia: 11-14 dpm.
EN ESPAÑA
Aunque hay controversia sobre el volumen de piezas importadas (estimaciones que oscilaban entre las 50 y las 150), las investigaciones con base en los archivos logísticos del Ejército de Tierra han confirmado que se
recibieron exactamente 150 piezas a finales de 1943. Este lote de cañones llegó a través de la frontera francesa amparado bajo el Programa Bär. Una vez integrados formalmente en los parques españoles, se modificó la nomenclatura original alemana (7,5 cm PaK 40), pasando a denominarse oficialmente de forma reglamentaria como Cañón Contra-Carro 75/46 modelo 1940 (o simplemente CCC 75/46).
Inicialmente, las piezas se distribuyeron de manera orgánica entre las
compañías de defensa contra carro (DCC) pertenecientes a los
regimientos de infantería y los
batallones de cazadores de carros adscritos a las divisiones de infantería. Décadas más tarde, los calones fueron centralizados en el
Regimiento de Infantería de Defensa Contra Carro "Toledo" nº 35. En esta unidad siguieron en servicio hasta su baja definitiva en el año 1977. Tras su retiro, las piezas que no se desguazaron, se repartieron por diferentes acuartelamientos, bases y museos militares para su uso ornamental.
A nivel de despliegue táctico, la doctrina española organizaba la unidad de fuego con precisión: cada pelotón estaba dotado con una pieza. La dotación de personal estaba establecida por 6 hombres: un Jefe de Pelotón (Sargento o Cabo Primero), un Apuntador (Cabo), un artificiero (Soldado de Primera), un Cargador (Soldado)
y dos Proveedores (Soldados). Para garantizar la seguridad, el pelotón incorporaba una Escuadra de Protección compuesta por un Cabo y tres Soldados armados con una ametralladora pesada. Cada Sección estaba formada por 2 Pelotones y cada Compañía por 3 Secciones. Total 6 piezas por Compañía.
Dado que en la adquisición de estos cañones no se incluyó un tractor específico para su remolcaje, las Maestranzas improvisaron utilizando el vehículo disponible en cada momento. El remolcado se realizó con vehículos como los camiones Chevrolet y Ford K en las décadas de 1940 y 1950, pasando por camiones ligeros Dodge M-37 tras los acuerdo de ayuda mutua, hasta concluir sus días operativos remolcados por los camiones de fabricación nacional Pegaso.Como tractor se utilizó lo disponible en el momento desde
Chevrolet hasta Dodge M-37.
LA MAQUETA:
Es un viejo modelo de Tamiya "7.5Cm ANTITANK GUN (PAK 40/L46" ref
nº 47 a escala 1/35.
Está montada "de caja", sin ningún añadido o detallado. Pintada en verde
caqui (aun que bien pudiera ser que llegaran a España en color amarillo
arena) que es como se puede encontrar en muchos de los acuartelamientos en
los que se encuentra expuesta como material de ornamentación.
Otro modelo para la colección y un saludo desde el norte de África.
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