CAÑÓN DE CAMPAÑA SCHNEIDER 75/28 Ac Tr M-1906

Hola a todos de nuevo. 

Otra vez por aquí con un nuevo proyecto que espero os guste.

Se trata del Cañón de acero (Ac) de tiro rápido (Tr) de la casa francesa Schneider a la que adquirieron, en principio, 200 unidades. Posteriormente fueron fabricados en España bajo licencia en las fábricas de Trubia y Sevilla.

EL MATERIAL 

El Cañón de Campaña Schneider 75/28 Ac Tr M-1906 constituyó la espina dorsal de la artillería de campaña del Ejército Español durante la primera mitad del siglo XX. Declarado reglamentario en 1908, esta pieza marcó un hito histórico al convertirse en el primer cañón de tiro rápido con montaje elástico adoptado de forma masiva en España, manteniéndose en servicio activo durante más de cuatro décadas. 

A finales del siglo XIX, la artillería de campaña española atravesaba un grave problema con la antigüedad de sus materiales. Para paliar esta deficiencia, el gobierno realizó una compra de emergencia en el año 1900, adquiriendo piezas alemanas Krupp de 75 mm junto a lotes franceses de Saint-Chamond también de 75 mm.

Sin embargo, aquellas piezas Krupp carecían de un freno elástico eficaz, por lo que el cañón continuaba descolocándose tras cada disparo y requería un constante esfuerzo de reubicación por parte de las dotaciones. 

Ante esta limitación, el Ministerio de la Guerra, impulsado por el general Valeriano Weyler, convocó un concurso internacional en 1905 con el objetivo de dotar a las Fuerzas Armadas de un sistema moderno de tiro rápido de forma generalizada. El certamen derivó en un intenso duelo tecnológico y comercial entre las dos mayores potencias armamentísticas europeas de la época:

• FriedrichKrupp AG (Alemania): Presentó cañones equipados con sistemas de retroceso basados en frenada por fricción y muelles, respaldados por la reputada calidad de su metalurgia.
• Schneider et Cie (Francia): Concurrió con patentes basadas en los diseños del ingeniero Gustave Canet y los desarrollos derivados del célebre Canon de 75 mm modèle 1897.

A diferencia del mito de que España adquirió un modelo genérico ya probado en Europa, el Schneider 75/28 M-1906 fue diseñado específicamente para responder a las especificaciones del Ejército Español. Esta particularidad se debió a razones de secreto militar: el gobierno francés consideraba el Mle 1897 una ventaja estratégica nacional absoluta y prohibía por ley la venta de sus planos o la exportación exacta del modelo a potencias extranjeras.

Para competir en el concurso español, la oficina de diseño de Schneider en Le Creusot proyectó una variante modificada. Adaptó el sistema elástico y ajustó la pieza a los requisitos fijados por la comisión militar española: una longitud del tubo de 28 calibres, un peso contenido para facilitar la tracción hipomóvil y la incorporación de un escudo protector para los sirvientes.

Tras someter a los candidatos a rigurosas pruebas de resistencia y precisión en polígonos nacionales, el diseño de Schneider demostró una estabilidad en el asentamiento notablemente superior a la del prototipo de Krupp. Esta ventaja determinó su adopción oficial mediante la Real Orden del 3 de enero de 1908, descartando la compra de las piezas alemanas.

El contrato inicial estipulaba que Schneider et Cie fabricaría un primer lote de 200 piezas completas en sus instalaciones de Le Creusot, entregadas entre 1907 y 1909.

Sumando las unidades importadas originalmente desde Francia y las series producidas bajo licencia en Trubia y Sevilla, el parque de artillería español contaba con un total estimado de entre 400 y 450 piezas operativas en julio de 1936. La aportación fundamental del Schneider 75/28 estribaba en su concepto de montaje elástico. Durante el disparo, la energía del retroceso hacía desplazar el tubo a lo largo de una cuna fija, mientras la cureña y las ruedas permanecían inmóviles sobre el terreno, eliminando la necesidad de volver a apuntar el cañón tras cada disparo.Según el manual estaba clasificado como "Material de pequeño calibre (por ser inferior a 100 milímetros); por su longitud de ánima, peso y movilidad, entra en la clasificación de artillería ligera de campaña. 

De montaje sobre ruedas, de deformación simple por efectuarse el retroceso en una sola dirección.""... Tiene movilidad táctica grande para actuar como artillería divisionaria y una rapidez de tiro que puede llegar hasta 20 disparos por minuto, hacen que este material sea muy apropiado para la misión de apoyo directo."

El tubo estaba fabricado en acero al níquel de alta resistencia, compuesto por un tubo-ánima estriado, dos manguitos exteriores y un zuncho de refuerzo. Presentaba una longitud de 28 calibres (2.244 mm). El cierre era de tornillo excéntrico (cilíndrico), accionado mediante una palanca de un solo movimiento que agilizaba la carga y accionaba automáticamente el extractor para la expulsión de la vaina. El órgano elástico era hidroneumático montado bajo el tubo. Un freno de aceite absorbía la retrocesión (con un recorrido máximo de 1.275 mm), mientras que un recuperador de muelles helicoidales (sustituido por aire comprimido en los lotes más tardíos) retornaba la pieza a su posición de batería. La cureña era rígida de tipo "monomástil" construida en chapa de acero remachada. Utilizaba ruedas de madera reforzadas con llantas de hierro, concebidas para la tracción hipomóvil con enganche de seis caballos. Incorporaba un escudo de acero de 4 mm de espesor para proteger a la dotación contra metralla y fuego de fusilería.

Calibre: 75 mm. Peso: 1.037 kg en batería (listo para el fuego) y aproximadamente 1.850 kg en orden de marcha (incluyendo el armón delantero con 38 proyectiles). Ángulo de elevación: de -5° a +16°. Sector de tiro: 6° en total (3° a cada lado), para correcciones de mayor amplitud, la servidumbre debía mover manualmente el mástil de la cureña sobre el terreno. Velocidad inicial: 520 m/s con un alcance máximo efectivo de 8.500 metros. Cadencia: 12 dpm. con picos de hasta 20 o 25 disparos por minuto en situaciones de emergencia. Munición: Utilizaba cartuchos de vaina metálica con proyectiles de un peso estándar de 6,5 kg. Destacaban tres tipos principales: granada rompedora ordinaria (alto explosivo), granada de metralla tipo Shrapnel (antipersona) y granada perforante/rompedora de acero.

REFERENCIAS 

https://es.wikipedia.org/wiki/Cañón_de_campaña_Schneider_75/28_modelo_1906
https://www.amonio.es/canon_schneider_7528.htm
http://www.sbhac.net/Republica/Fuerzas/Armas/Artilleria/ArtLinea/ArtLinea.htm
https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?t=7975&start=870
https://bibliotecavirtual.defensa.gob.es/BVMDefensa/i18n/catalogo_imagenes/imagen.cmd?path=169191&posicion=1&registrardownload=1
https://all-andorra.com/schneider-75-28/
https://griegc.com/2018/12/15/las-piezas-artilleras-de-75-mm-en-la-defensa-de-la-costa/
https://www.reddit.com/r/AskHistorians/comments/758b1o/small_arms_and_military_equipment_of_spain/
https://www.cinturondehierro.net/es-es/Comunidad-Fortinera/Blog/ID/1101/Canones-italianos-para-el-Ejercito-Vasco-Canon-Krupp-Ansaldo-7527-Modelo-1906

EN ESPAÑA

Con el fin de garantizar la independencia industrial y logística de España ante eventuales conflictos europeos, el gobierno adquirió los derechos de la licencia de fabricación. A partir de 1910, la producción nacional se distribuyó de forma coordinada entre dos centros estatales clave:

• Fábrica de Armas de Trubia (Asturias): Asumió la metalurgia pesada de alta precisión, incluyendo la fundición y forja de los tubos de acero niquelado, el rayado del ánima, los bloques de cierre y los cilindros del sistema hidroneumático.
  
• Real Fábrica de Artillería de Sevilla (Andalucía): Se encargó de la manufactura de los elementos estructurales y del ensamblaje final, produciendo las cureñas de chapa de acero, los armones de municionamiento, los herrajes de las ruedas y los escudos protectores.

El bautismo de fuego de la pieza se produjo en el norte de África, integrándose en baterías compuestas normalmente por cuatro cañones, sus correspondientes armones, vehículos de repuesto y una dotación de unos 120 hombres. El Schneider 75/28 destacó por su eficacia en el tiro directo de apoyo a la infantería.

No obstante, el terreno escarpado de la cordillera del Rif puso de manifiesto las limitaciones de su cureña monomástil y su peso cercano a la tonelada, resultando difícil de maniobrar por sendas estrechas. Esta circunstancia obligó a complementar su actuación con piezas de montaña desmontables.

Al comienzo del conflicto en julio de 1936, el 75/28 continuaba siendo el cañón de campaña ligero estándar en las unidades españolas. Estaba en dotación de los regimientos ligeros nº 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 y 15, Grupo Mixto nº 1 en Mallorca, Regimiento de Artillería a caballo de Campamento y además las depositadas en la mayoría de los parques y fábricas. La distribución de los parques existentes quedó dividida según la adscripción geográfica de los cuarteles:

• Bando Republicano: Retuvo aproximadamente el 60% de las piezas al controlar centros urbanos como Madrid, Barcelona y Valencia, además de disponer del complejo industrial de Trubia durante el primer año del conflicto para la fabricación de repuestos.
• Bando Sublevado: Dispuso del 40% restante ubicado en plazas de Galicia, la Meseta Norte, Navarra y la Maestranza de Sevilla, sumando posteriormente unidades capturadas durante las operaciones.

La pieza participó activamente en escenarios como el Jarama, Brunete, el frente del Norte y la batalla del Ebro. Si bien conservaba su precisión balística, la llegada de material importado más moderno dejó en evidencia la rigidez de su limitado sector de tiro horizontal de 100 milésimas. Al término de la contienda en 1939, el inventario contabilizó 306 unidades supervivientes en estado operativo.

Cuando acabó la guerra quedaron en servicio más de 300 cañones que fueron repartidos entre las distintas unidades de artillería manteniéndose en servicio durante las décadas de 1940 y 1950 en regimientos mixtos, unidades de instrucción y baterías de costa secundarias, hasta ser retirados oficialmente del servicio a finales de la década de 1950. Un ejemplo fue el Regimiento de Artillería nº 30 de guarnición en el Protectorado de Marruecos que los mantuvo desde el año 1939 hasta el año 1953 en los Grupos I y II. 

Por otro lado, las limitaciones de movilidad observadas en zonas montañosas motivaron que los ingenieros de la Fábrica de Trubia diseñaran un modelo derivado: el Cañón de Montaña 75/22 Modelo 1941. Este sistema aprovechaba el bloque de cierre del modelo de 1906, montándolo sobre la cureña ligera y articulada del Cañón de Montaña Schneider 105/11, que permitía su transporte a lomo de mulas.

Pese a su baja reglamentaria como arma de combate, la Sección de Artillería de la Guardia Real mantiene en servicio varias unidades operativas. Estas piezas se emplean en actos oficiales y honores de Estado, siendo las encargadas de ejecutar las salvas de ordenanza durante visitas de jefes de Estado extranjeros y conmemoraciones de la Corona. En cuanto a los patrones de camuflaje, el esquema cromático de la pieza varió sensiblemente a lo largo del tiempo para adecuarse a los reglamentos de época y a los teatros de operaciones donde intervino:

• Gris Artillería Continental (1908 – Década de 1920): Los primeros lotes recibidos de Le Creusot y las tiradas iniciales de Trubia lucían un acabado en tono Gris Plomo / Gris Azulado Oscuro, estándar adoptado en gran parte de Europa a principios del siglo XX.
  
• Esquema del Norte de África (1909 – 1927): Con motivo de las operaciones en la Guerra del Rif, las unidades destinadas al Protectorado eran repintadas en parques locales con tonos Gris Arena, Caqui Claro o Amarillo Ocre, ofreciendo mayor mimetismo con el terreno árido y rocoso marroquí.
  
• Camuflajes de Circunstancia en la Guerra Civil (1936 – 1939): Ante la falta de una directiva unificada, convivieron los acabados en verde oliva o gris cemento con aplicados artesanales. En diversos sectores, las dotaciones pintaron manchas irregulares en tonos marrón, negro o verde sobre la pintura base, recurriendo también al empleo de redes y vegetación natural para eludirlos de la observación aérea.
  
• Verde Oliva de Posguerra (Década de 1940 – 1950): Durante la reorganización posterior al conflicto, el Ejército unificó el esquema de sus materiales bajo un tono Verde Caqui Oscuro / Verde Oliva uniforme.
  
• Acabado Institucional de Gala (Época Contemporánea): Las piezas conservadas para actos protocolarios lucen un acabado ceremonial, caracterizado por la cureña y el escudo en Verde Artillería pulido, combinado con el tubo y bloque de culata en negro o metal bruñido.

EL MODELO

Empiezo por la cureña. Es de chapa prensada y conformada en troquel y matriz. La he hecho de ever con la técnica de Pedro Andrada (imprimiendo la pieza a escala, pegándola al ever y recortando con una cuchilla).

Una vez marcada la posición de las diferentes piezas le hago las bocinas del eje de ruedas y del eje soporte de los frenos. Están hechas sobre lámina de estaño a la que he añadido tuercas y remaches de fotograbado MIG.

Sobre lámina de estaño recorto la solera de la cureña en la que grabo, con un punzón, los remaches de fijación. Esta pieza la hago doble para que quede el relieve del repujado tanto por la parte superior como por la inferior. Luego doblo y ajusto las dos gualderas:

Entre las gualderas intercalo dos tubos de plástico para que refuerce la unión y así tener un lugar más firme para los ejes de rueda y frenos. El eje de rueda lo preparo con hilo de estaño de 2 mm:

Ahora preparo la tapa superior. Ésta la hago sobre ever de 0.5:

Con lámina de estaño preparo el soporte de la reja:

Las ruedas son de resina hechas por nuestro amigo Juan V. Moro. Las que me ha mandado están hechas con parte del eje incluido en el buje pero yo las necesito con el orificio para el eje. Así que al recortarle la parte del eje y realizarle el orificio he dañado el detalle de las tuercas del plato del buje por lo que las tengo que rehacer. Para ello utilizo fotograbado de MIG por la parte exterior y remaches de Bronco por la interior:

A continuación el tubo. Podía habérselo encargado a Juan pero como es bastante sencillo y he encontrado material de la medida necesaria, he preferido no molestarlo con bagatelas e intentar hacerlo yo a las "bravas". He utilizado un trocito de tubo de plástico, un trozo de antena de radio y lámina de estaño:

Una vez terminado le añado el cierre que está hecho con ever:

Por la parte inferior de la cureña y como protector del mecanismo de elevación lleva un cárter que he hecho con lamina de estaño:

Con ever hago la reja de contera que coloco en su lugar añadiéndole dos asas hechas con hilo de cobre de 0.8 mm. El soporte de la palanca de dirección está hecho con ever de 0.5 mm y la palanca con hilo de cobre de 1.4 mm. Detallo con remaches de fotograbado MIG. El argollón está tallado sobre ever de 1 mm:

Para el mecanismo de movimiento en dirección practico un orificio (que detallo con un marco ovalado hecho de lámina de estaño) en la gualdera izquierda para atravesar un hilo de alambre que llega hasta el cilindro protector de la cremallera. Este alambre va forrado de plástico por la parte exterior de la gualdera haciendo de eje del volante de dirección. El volante lo encontré en el cajón de sastre, sobrante de otra maqueta.

A continuación le hago las bocinas de las manguetas. Están hechas con lámina de estaño con la que he formado dos pequeños cilindros que he colocado en el eje de ruedas:

Sigo con la parte fija del mecanismo de puntería en elevación. Consta de una caja de engranaje y una manivela. La caja de engranaje la hago con un trocito de cilindro de plástico y un circulo de lámina de estaño en el que repujo el resalte del eje y los tornillos. Le añado un trocito de plástico estirado que hará de eje de la manivela. Ésta la hago con un trocito de ever y el manubrio con plástico estirado. Termino detallándola con una arandela de fotograbado:

En la gualdera derecha remato la tapa de registro del eje de elevación con un trocito de lámina de estaño repujado:

Y termino colocando el eje hecho con un trocito de hilo de cobre:

La barra de los frenos la preparo con hilo de cobre de 1,5 mm a la que le coloco diferentes tubitos y aros hechos con lámina de estaño y plástico. En las puntas coloco los soportes de las zapatas hechos con lámina de estaño y con un punzón marcados los tornillos de sujeción:

Con ever de 0.5 hago las propias zapatas:

Sobre ever de 0.5 pego la impresión a escala de la parte inferior del escudo y lo recorto. Luego coloco todos los remaches:

Una vez terminado de detallar lo coloco en su lugar:

A continuación hago el husillo del freno de marcha con hilo de estaño, tubo de latón, plástico estirado y un volante del "cajón de sastre":

El asiento del apuntador está hecho con ever y colocado sobre la barra del freno:

El sillopín o asiento del sirviente de cierre también está hecho con ever y su soporte con lámina de latón:

Para hacer la cuna he utilizado un trozo de varilla de plástico que he cortado por la mitad de manera transversal. Esta semivarilla o media caña ha hecho de ánima o cuerpo donde conformar un trozo de lámina de estaño. En la parte superior he colocado unas tiras de ever que harán de resbaladeras o patines del trineo del tubo. En la parte de contera he colocado un semizuncho o semiabrazadera de estaño, remachada a la cuna. y en la parte de testera he colocado la tapa del órgano elástico, hecha con lámina de estaño y ever y detallada con dos remaches y dos tuercas de fotograbado de MIG. En las fotos está presentada para comprobar el ajuste:

Luego he superpuesto el tubo también para comprobar el ajuste:

De una rueda de engranaje de un reloj de pared de los chinos que tenía roto he sacado los dos sectores dentados del mecanismo de elevación. Les he añadido dos brazos hechos con latón de un sobrante de fotograbado y los he colocado en su lugar. Me ha costado mucho alinearlos pero al final no han quedado mal. Para recrear el tornillo de elevación he utilizado un pequeño tornillo de acero de 2 mm y así es como me ha quedado el conjunto:

Para comprobar el ajuste he superpuesto la cuna y el tubo:

Con lámina de cobre de 0,25 mm recreo el conjunto de puntería con el brazo de fijación, la cajera del goniómetro y el arco de situación:

El escudo está hecho con ever al que le he hecho los orificios para los pernos de refuerzo. Los soportes inferiores son de lámina de estaño conformada en semicilindros para acoplar sobre las manguetas del eje de ruedas:

Por la parte interna le he colocado unas escuadras de refuerzo hechas también de ever, a las que también he practicado los orificios:

Lo siguiente es colocar los pernos desde la parte interna:

Que sobresalen por la parte externa:

Después de recortarlos a la medida correspondiente le coloco los refuerzos hechos con lámina de cobre:

Termino detallándolo con unas tuercas y remaches de fotograbado:

Después de colocar el tubo y la cuna en su lugar le hago la placa de protección del apuntador:

Y coloco el escudo en su lugar. Sólo le falta la tapa de la ventana de puntería y las guías delanteras del tubo para pasar al taller de pintura. Así es como ha quedado:

Primera mano con "verde" X-5 de Tamiya:

Aunque ya he empezado a pintar me he dado cuenta que se me había olvidado hacerle una de las cosas más características de este cañón. Me refiero a las guías que lleva en los laterales de la boca. Así que he tallado unos trocitos de resina y los he colocado en su lugar. También he hecho el platillo de movimiento fino de elevación  lo he colocado en el lateral de la cuna. Espero no haberme olvidado de nada más. La impaciencia de verlo en color, jajajajaja:

Ya con todo el color base. El verde, como ya he dicho, es el X-5 de Tamiya. He utilizado el "gris alemán" de Vallejo para las partes aceradas; para la madera de las ruedas "tierra mate" de Vallejo; para los asientos "marrón chocolate" de Vallejo y "cuero" de Pébèo; las piezas de bronce bruñido (bujes, tapa del mecanismo de elevación y platillo de movimiento fino) le he dado una base de "ocre naranja" de Vallejo y sin dejar secar "oro champán" de Decoart. De momento así ha quedado:

Una vez seco y para darle volumen le hago un perfilado con "marrón chocolate", "azul medio" y "negro" de Vallejo y un filtro con "marrón chocolate" a todo el modelo. Con grafito repaso las parte aceradas como el cierre, barras de freno, boca del tubo, etc para darle aspecto metálico:

Las ruedas son de madera barnizada así que voy a utilizar oleos para intentar conseguir el efecto. He utilizado "siena natural", "tierra siena tostada" y "sombra tostada". Los herrajes en "hull black". Al buje le he dado un lavado con "tierra siena tostada":

Y una vez terminadas las coloco en su lugar retocando los bujes con "oro champan". Así doy por terminado este cañón. Doy las gracias a todos por seguir este proyecto y por los ánimos y comentarios. Y en especial a Juan V Moro. Sin su empujón no lo habría conseguido:

Espero que os haya gustado.

Un saludo desde el norte de África y hasta el próximo proyecto.