CAÑÓN CONTRA CARRO BREDA/BÖHLER 47/32 M-35

Hola a todos, nuevo proyecto para mi colección. 

Se trata del Cañón Contracarro y Acompañamiento Breda 47/32 M-35. No se trata de una pieza reglamentaria en el Ejercito Español propiamente dicha, pero si participó en la guerra civil aportada como ayuda italiana al bando nacional.

EL MATERIAL 

El Cañón Contracarro y de Acompañamiento de 47 mm (calibre 47/32 Modello 35) es una de las piezas ligeras más célebres del período de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial. Concebido bajo un enfoque polivalente, combinaba la capacidad de batir blindados con la de servir como apoyo de fuego inmediato a la infantería en vanguardia.

El diseño original de esta pieza nació en Austria a principios de la década de 1930 en los talleres de la prestigiosa firma siderúrgica Böhler. El concepto inicial buscaba crear un arma sumamente ligera, fiable y maniobrable para reemplazar los antiguos cañones de montaña e infantería de la Primera Guerra Mundial (como el Infanteriegeschütz M.15 de 37 mm).

Böhler ideó el cañón bajo una doctrina de doble uso: un arma de apoyo para la infantería capaz de disparar proyectiles de alto explosivo (HE) y, simultáneamente, un arma contracarro dotada de munición perforante. Su ligereza extrema y capacidad de desmontaje también la convertían en una pieza idónea para la unidades de montaña.

Debido a sus excelentes cualidades y rendimiento táctico, el diseño de Böhler se comercializó con gran éxito en el mercado internacional entre 1930 y 1939. Fue adoptado por varios ejércitos europeos, entre ellos los Países Bajos, Rumanía, Finlandia, Letonia y Suiza.

Impresionado por las características del arma, el Reino de Italia compró directamente a Böhler un lote inicial de 276 piezas a comienzos de los años 30. Tras comprobar su eficacia, el Gobierno italiano adquirió los derechos de fabricación y repartió su producción masiva entre la firma Breda, Ansaldo y el Arsenal del Ejército en Turín.

La pieza entró en servicio reglamentario en el Regio Esercito en 1935 bajo la denominación oficial de Cannone da 47/32 Modello 35 (M35). Aunque la documentación militar oficial prescindía de los nombres comerciales y empleaba únicamente la nomenclatura reglamentaria, en la historiografía y las fuentes de la época es muy común encontrar el arma referenciada indistintamente como Böhler 47/32, Breda 47/32 o Ansaldo 47/32.

En Italia alcanzó un despliegue masivo: se estandarizó tanto en los regimientos de infantería convencionales como en las tropas de montaña (Alpini). Además, la versatilidad del tubo permitió su integración como armamento principal en vehículos de combate italianos de la época, instalándose en la torre de los carros medios M13/40 y M14/41, así como en el contracarro ligero Semovente 47/32. En 1939 se introdujo una variante actualizada, el Modello 39 (M39), dotada de un sistema de suspensión mejorado y ruedas neumáticas para el remolque motorizado.

La pieza constaba de un tubo de acero monobloque con un sistema de cierre de cuña horizontal semiautomático. Su cureña de dos mástiles plegables poseía un diseño sumamente versátil que permitía retirar las ruedas de transporte para conformar un trípode de perfil bajo, reduciendo notablemente su silueta para facilitar el camuflaje en el terreno. Además, el conjunto completo podía descomponerse en 5 cargas independientes para ser transportado a lomo de mulos en terreno de montaña.

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el vertiginoso aumento del grosor de los blindajes en los nuevos carros de combate medianos y pesados (como los T-34 o Sherman) dejó al 47/32 desfasado en su función contracarro primaria. Al perder capacidad de penetración frente a los nuevos blindados, quedó relegado casi en exclusiva a tareas secundarias de acompañamiento de infantería, fortificación fija y fuego de apoyo a búnkeres.

Calibre y longitud: 47 mm / 32 calibres (longitud de tubo de 1,50 m). Peso en configuración de combate: 315 kg (muy ligero para su categoría). Sectores de tiro: Elevación de -15º a +56º; sector en dirección de 62º. Alcance máximo hasta 7.000 metros en tiro indirecto de apoyo (con alcance efectivo antitanque entre los 400 y 600 metros).

EN ESPAÑA 

El cañón tuvo un bautismo de fuego muy relevante en territorio español durante la Guerra Civil. Las piezas entraron al inicio del conflicto como arma de dotación oficial de las unidades del Corpo Truppe Volontarie (CTV) enviado por Italia. Llegó una cantidad muy reducida de este material: exactamente una docena (12 unidades).

Esas 12 piezas estaban organizadas en tres baterías de 4 cañones cada una. En un principio se integraron en el Raggruppamento Reparti Specializzati (Agrupación de Unidades Especializadas) y en la brigada «Frecce Azzurre» (Flechas Azules). Posteriormente, las tres baterías se redistribuyeron situando una en el Raggruppamento Carristi (Agrupación de Carros), otra en la división «Frecce Verdi» (Flechas Verdes) y la última en la división «Littorio».

A pesar de su escaso número, participó en escenarios cruciales como las campañas de Málaga, Santander y la Batalla del Ebro. Frente a los blindados ligeros de la época (como los T-26 o BT-5), el cañón resultó ser un arma sumamente precisa, útil y eficaz. Entre los combatientes era conocido popularmente como el «47 italiano».

Al concluir la guerra en abril de 1939, las piezas supervivientes del CTV fueron transferidas de forma oficial al Ejército de Tierra español dentro del material cedido por el contingente italiano. En los inventarios oficiales y fichas de los Parques de Artillería quedó catalogado formalmente como Cañón C.C. y Acc. de 47/32 mm Böhler (o Cañón Breda/Böhler de 47 mm), manteniendo la referencia al diseñador original austríaco para diferenciarlo de otras piezas reglamentarias. Su recorrido en la posguerra española fue muy limitado: al tratarse de un lote tan escaso y carecer de una línea de fabricación nacional para sus repuestos y munición específica de 47 mm, las piezas pasaron a reserva en los Parques de Artillería antes de ser relegadas a instrucción o defensa estática previa a su retiro definitivo.

REFERENCIAS 

Foro Puntadelanza
Foro el gran capitan
Wikipedia
Armas olvidadas de la WWII

Italie 1935-45

LA MAQUETA 

Voy a utilizar la referencia 6490 de Italeri "Cannone da 47/32 Mod. 39 w/crew". Pero esta referencia, según Italeri, sería una replica del cañón de 1939 que evidentemente no correspondería con la que se utilizó en la GC, que fue el modelo del año 1935.

Lo primero que he de hacer es señalar las diferencias entre los dos modelos para poder transformar el M-39 en M-35. Buscando información en internet me encuentro que, en los sitios donde he conseguido algo de información (bastante parca, por cierto) son copias unos de otros y que explican poco sobre el cañón y nada sobre las características y diferencias entre los dos modelos.

Sin embargo en una web francesa Italie 1935-45 si que he encontrado suficiente información para acometer el proyecto. Según esta pagina web y a grandes rasgos, el Cañón Böhler M-35 estaba dotado de ruedas neumáticas con radios; La firma italiana Breda, en el modelo de 1935, sustituye esas ruedas por otras con llanta de acero y banda maciza. Y en el modelo de 1939 las va sustituyendo por otras de aleación también con banda maciza. Además en el modelo de 1939 realiza modificaciones en el tubo, imagino para reforzarlo y aumentar la velocidad del proyectil y por consiguiente hacer la trayectoria más tensa aumentando la precisión y mejorando sus características contracarro (éste fue uno de los inconvenientes del M-35 que se observó en su uso en la GCE), que hacen que varíe la forma del cañón con un abultamiento troncocónico en la parte central del tubo. Teniendo esto más claro y fijándome en el modelo de Italeri veo que, por las ruedas con llantas de acero bien podría ser el modelo M-39 antes de ser sustituidas por las "Elektron" (aleación de Magnesio) con banda de rodadura "Celerflex", pero al tubo le falta el abultamiento en su parte central así que no se si por error o por desconocimiento, Italeri ha colocado el tubo del M-35. Es decir, montando “de caja” la referencia 6490 de Italeri, se consigue la replica del Cañón Breda 47/32 M-35 de dotación en la Div Littorio del CTV durante la GCE en lugar del M-39. Y eso que en el “Box art”, el artista ha dibujado las ruedas "Elektron" con la banda de rodadura "Celerflex".

También he visto que en Wikipedia, buscando "Cannone da 47/32 M35" encuentro una fotografía del Breda M-39 en lugar del M-35.

Más adelante comprobaré si tengo que detallar o modificar alguna parte del modelo pero seguro que poca cosa.

Bien, siguiendo las instrucciones de Italeri monto el cañón, el bloque de cierre y el trineo. Con putty de Tamiya ajusto las ranuras y con lija fina quito el sobrante y las rebabas. He añadido unas tuercas y la placa de identificación del trineo:

Sigo con la cuna que me ha dado un poco de trabajo para disimular las juntas. He tenido que limarle algún detalle para poder lijar el putty y lo he rehecho con lamina de estaño, hilo de cobre y lámina de aluminio adhesivo:

He montado el trineo con el tubo en la cuna:

Y el conjunto anterior en la cureña con los mástiles:

Al comprobar el ajuste en la fotografía anterior me he dado cuenta que no se puede girar el cañón hacia los lados pues el cilindro del mecanismo de dirección tropieza con el sector de dirección cuando lo intento girar hacia la derecha y con la esquina trasera de la cureña cuando lo intento girar hacia la izquierda:

El problema, creo, es que o el cilindro está demasiado bajo o es demasiado grueso o no cuadran las medidas de la cureña. No tengo suficiente información de este cañón para poder decidir cual es el problema y darle solución. Como mi idea es hacerlo apuntando ligeramente hacia la derecha he optado por quitar el sector que propone Italeri (un arco liso sin detalle alguno), rebajar un poco la cureña y colocarle un arco de una rueda dentada del mecanismo de un reloj:

Ahora no tropieza y puedo girar el cañón hacia la derecha y he mejorado el detalle del arco de dirección:

Otro detalle que presenta este modelo es el movimiento en elevación. Italeri propone no pegar la cuna a la cureña para, así, poder tener el tubo suelto y poderlo mover en elevación. El problema es que el orificio que presenta la cuna para insertar el "muñón" izquierdo (tetón de la pieza 6F) es cuadrado y no circular y el propio tetón de la pieza 6F (Aparato de puntería) también es cuadrado por lo que es imposible que el conjunto tubo-cuna puedan moverse en elevación.

Solucionado lijando el tetón del goniómetro y una vez en el ángulo de elevación que necesito pego el conjunto:

Si elegimos construir nuestro modelo en posición de tiro (sin las ruedas), que es mi caso, Italeri propone cortar los bujes de la pieza 33F y luego colocarle a las ruedas las piezas 36F. Pero eso no seria real. Al desmontar las ruedas queda el buje en su sitio y las ruedas se llevarían la mangueta (tubo donde se inserta el buje) con el pestillo de fijación.

Solución: Cortar sólo el trozo que se insertaría en la rueda (piezas 45F y 46F) y luego rebajar y dar forma de buje a la parte que queda. Luego detallaré las manguetas (piezas 36F) recortando el sobrante y vaciando el interior para convertirlas un tubos:

Siguiente paso el tentemozo delantero y las ruedas.

El tentemozo no presenta complicación aunque sí se necesita un cuidado extremo para no romper las finas piezas. Un poco de paciencia y otro de habilidad y se monta sin problemas.

En el caso de las ruedas y según proponen las instrucciones, se han de montar las piezas 36F en las llantas conformando el eje de las ruedas. Como en el paso anterior he corregido el modelo dejando el buje en su sitio, ahora he de terminar quitando la parte del buje de la pieza 36F y realizando el orificio para terminar de reconstruir la mangueta donde se inserta el buje.

La idea es recortar y perforar y así ha sido con la primera mangueta. Con la segunda ha sido un desastre y al agujerear la pieza se me ha desviado la broca y he roto la mangueta. Solución reconstruir la mangueta con un trozo de tubo de latón en el que he insertado el eje (previamente rebajado) y de la pieza original he quitado el pestillo y se lo he pegado al tubo de latón. No ha quedado mal del todo:

Y así doy por finalizado el montaje de este cañón contra carro:

Lo siguiente serán las figuras para componer una pequeña viñeta. Pero antes debo dar un pasito atrás para corregir un detalle.

Se trata del arco dentado del mecanismo de dirección. Como muy bien me ha hecho ver David Pérez del Palomar, al que le doy las gracias, después de la publicación de unas fotos de Jordi Sánchez, el arco dentado lleva un guardapolvo, solidario con el tornillo sinfin (no con la cureña) del mecanismo de dirección y que yo no había visto antes de la publicación de esas fotos. Yo tenía la información incompleta pues me basé en la lámina del manual de mantenimiento original en la que se ve perfectamente la cureña y el arco dentado. Sin embargo no se ve el dichoso guardapolvo. También en una fotografía que encontré en internet, de muy mala calidad, se veía parte del arco dentado (supongo que por falta del guardapolvo). Así que, después del aviso de David Pérez del Palomar he vuelto a consultar y efectivamente, originalmente lleva un guardapolvo que protege el arco dentado cuando el cañón apunta hacia la izquierda.

Otro tema es que Italeri lo haya hecho correctamente. No, no es correcta la pieza. La cureña de Italeri se parece a la real como un huevo a una castaña. Decir también que la modificación que yo le he hecho ha sido para salir del paso y hacer que el cañón apuntase hacia la derecha, por lo que no he representado la cureña tal y como debiera ser. En las siguientes fotos se ven las diferencias y la corrección que le he hecho, quitando el arco dentado y colocándole el guardapolvos:

Paso ahora al montaje y pintado de los Beraglieri

PINTURA

Y para terminar con este cañón contra carro entro en la fase de pintado y montaje de la viñeta

Lo primero ha sido buscar una rama para recrear un árbol que le dará altura a la viñeta. Ahora mismo está tal cual. Más adelante lo retocaré para ajustarlo e integrarlo en el terreno.

El equipo ya está prácticamente completo aunque le falta integrar en el terreno cuando ya estén todas las figuras colocadas.

Y al cañón le he dado como capa base esmalte "verde artillería francesa" MC-21 de Humbrol:

Lavado con oleo en el cañón y empolvado con pigmentos. Empolvado también de piedras, muro y equipo. A falta de pintar los cascos y empolvar los bersaglieri, así está quedando:

Dando toques aquí y allá voy matizando el terreno para dar un poco de volumen y color. Para ello he utilizado oleos de tonos tierra, blanco, negro y gris:

Una vez seco el terreno, coloco el cañón y las figuras en su posición definitiva.

A las figuras les he dado con óleos y pigmentos para integrarlas en la viñeta y dar un aspecto sucio a la parte inferior de los capotes:

El árbol también ha recibido tratamiento de óleos marrones para matizar un poco el tronco y las ramas:

Por si a alguien le interesa, los óleos que he utilizado han sido:

De Titán: "blanco Goya", "tierra sombra natural", "ocre amarillo", "tierra siena tostada" y "tierra sombra tostada".
De Pébèo: "gris neutro", "sombra natural", "siena natural" y "sombra tostada".
De Louvre: "negro marfil".
Y de Mir: "tierra cassel".
Tizas pastel color ladrillo, teja, blanco, naranja y rojo. Y pigmentos Mig "tierra Vietnam" y "arena de la guerra del golfo".

Y así doy por terminado este proyecto que espero os haya gustado:

Un saludo desde el norte de África y hasta el siguiente proyecto. 

BERSAGLIERI DEL CTV (GCE)