En esta ocasión voy a intentar recrear el cañón antiaéreo ANSALDO 75/27 que el CTV (ATV) trajo durante la GCE y que al finalizar ésta, quedó en dotación en la zona occidental del Protectorado Español en Marruecos hasta su baja para el servicio.EL MATERIAL
Esta pieza se instaló, mediante un montaje en candelero, sobre un camión CEIRANO 50 CM así que empezaré por un poco de culturilla sobre este material, tanto del camión como de la pieza.
Este vehículo fue un robusto camión militar producido por el fabricante italiano Fabbrica Automobili Giovanni Ceirano. En el año 1915, fue adoptado oficialmente por el Regio Esercito como el sucesor directo del Fiat 18 para las tareas pesadas de transporte de la Gran Guerra.
El vehículo montaba un motor Ceirano 50C de bencina con 4 cilindros en línea y una cilindrada de 4.712 cm³, el cual desarrollaba una potencia de 53 CV. Con este propulsor, el camión alcanzaba una velocidad máxima de 25 km/h y ofrecía una autonomía de 235 kilómetros.
CAÑÓN ANSALDO 75/27 CK
La génesis de la pieza se remonta a los primeros años del siglo XX. El diseño original fue desarrollado por la firma alemana Krupp como una pieza de artillería de campaña de tiro rápido bajo la denominación de 7,5 cm Feldkanone mod. 1906.
La empresa italiana Ansaldo adquirió los derechos de fabricación de la patente alemana para dotar al Regio Esercito (Ejército Real italiano). Las siglas C.K. significan "Cannone Krupp", una nomenclatura oficial que servía para diferenciar este cañón (caracterizado por su cierre de cuña horizontal y apertura automática) del modelo 75/27 mod. 1911, de concepción francesa (Schneider) y cierre de tornillo cónico.
El tubo poseía un calibre nominal de 75 mm y una longitud de 27 calibres. Presentaba una culata revestida con un manguito de bronce y una cuna cilíndrica dotada de un órgano elástico hidráulico (sistema de recuperación). El tubo de este modelo tenía una vida media estimada en unos 1.000 disparos.
Esta pieza se instaló, mediante un montaje en candelero troncocónico de acero, directamente sobre la caja del camión Ceirano 50 CM, naciendo así el célebre concepto del Autocannone. El montaje definitivo y su estandarización se ejecutaron a partir de 1927 en el Arsenal del Regio Esercito di Napoli (AREN), donde se ensamblaron inicialmente 56 piezas Krupp 75/27 mod. 1906 CK sobre estos camiones.
El sistema destacaba por su gran movilidad, ya que hacía fuego desde la propia plataforma trasera del camión. Para entrar en batería, los adrales o laterales de la caja de madera se abatían por completo hacia fuera, conformando una gran plataforma diáfana para el movimiento de los sirvientes. Para asentar el vehículo sobre sus gomas macizas y absorber el retroceso, la estructura contaba con dos puntales o gatos mecánicos laterales de estabilidad. Una vez desplegado, el afuste en candelero permitía un sector de tiro horizontal completo de 360° y un ángulo de elevación vertical que iba desde los 0° hasta los 70°, dirigiendo el fuego del cañón Ansaldo 75/27 CK mediante una dirección de tiro (Centrale di tiro) Mod. 1937 «Gala».
Bajo esta configuración unificada de Autocannone, se llegaron a transformar un total de 166 piezas. A nivel internacional, el binomio operó en la Guerra de Etiopía (desplegando 2 grupos de 2 baterías) y participó activamente en la Segunda Guerra Mundial en los frentes de combate europeos y norteafricanos.
En operaciones, las baterías de este sistema de armas estaban fuertemente estructuradas para garantizar su autonomía logística y su autodefensa en movimiento, constituyéndose de la siguiente manera:
- Plana Mayor: Dotada con 4 vehículos de mando y enlace.
- Escalón de Piezas: Compuesto por 4 camiones armados (Autocannoni).
- Municionamiento: 2 camiones de municiones específicos que transportaban una carga estandarizada de 204 disparos por pieza.
- Logística: 3 camiones destinados a talleres, repuestos y subsistencias.
- Defensa inmediata: 2 ametralladoras dedicadas a la protección contra la infantería enemiga.
Del total de piezas modificadas en Nápoles, un contingente de 20 unidades cruzó el Mediterráneo en 1937, para integrarse en la defensa antiaérea del Corpo Truppe Volontarie (CTV) enviado por Benito Mussolini en apoyo del bando sublevado durante la Guerra Civil Española.
Estas 20 piezas se articularon en suelo español formando 5 Baterías operativas. Su cometido primordial fue dar cobertura antiaérea expedita y móvil a las columnas motorizadas y proteger los ejes de suministro terrestres frente a la aviación republicana, demostrando la valía táctica del vehículo rodado en la red viaria de la península.
Al concluir la contienda, las piezas supervivientes se quedaron en España y fueron repartidas estratégicamente entre el Regimiento de Artillería nº 49 de Ceuta y el Regimiento de Artillería nº 50 de Melilla. Su misión principal durante los años de la Segunda Guerra Mundial fue articular la defensa antiaérea móvil de la zona del Protectorado Español de Marruecos ante posibles violaciones de su espacio aéreo por los bloques beligerantes.
El veterano binomio Ansaldo-Ceirano sirvió en los acuartelamientos del norte de África hasta que se decretó su retirada definitiva y baja del servicio a mediados de la década de 1950 (previo a que la unidad se reorganizara en 1957 como RACA nº 51). La insostenible falta de repuestos para el bloque motor Ceirano 50C, la fatiga extrema de los afustes tras décadas de uso y la ausencia de radares acoplables a la dirección de tiro «Gala» sentenciaron este material, enviándose la práctica totalidad de las piezas al desguace para fundición.
REFERENCIAS
WIKIPEDIA: Ceirano 50 CM
Archivo de autos en wordpress: Los Ceirano
Gran Atlas de la Artillería Española: CAÑÓN 75/27 CK
Italie 1939-45: Autocannone da 75/27 CK sur CEIRANO 50 CMA
LA MAQUETA
Va a ser una recreación total partiendo de cero, basándome en todas las imágenes que he podido encontrar en internet.
Lo primero es recrear una rueda para sacar copias en resina. He utilizado ever, varilla de plástico y tuercas con perno de "Meng". Para facilitar el trabajo de copia sólo he hecho un "máster" con todas las partes sin tener en cuenta la posición final de la rueda. Luego a las delanteras les quitaré las tuercas interiores y el cubo de rueda, a las interiores traseras les quitaré el cubo y las tuercas exteriores y a las ruedas exteriores traseras les quitaré las tuercas interiores. De momento el "máster":
Así se verán las ruedas delanteras (las interiores traseras serán igual pero sin tuercas):
Y así las exteriores traseras
Mi asignatura pendiente (entre otras) es el tema de "clonación". Supongo que a fuerza de repetir conseguiré un mejor resultado. He utilizado silicona roja (es la que pude conseguir) y no sé si es por sus características o por mi torpeza, el caso es que me ha quedado poco elástica y frágil. Seguiré probando. Y con la resina otra tortura. Los pequeños detalles no salen, se les queda alguna burbuja de aire y quedan fatal. Pero bueno, después de hacer algunas copias de más para elegir las mejores, al final he conseguido algo que, no siendo lo que esperaba (ni de lejos), podré aprovechar retocando los detalles y tapando las burbujas.
Primero he retirado las rebabas y bebederos:
Y he terminado tapando las burbujas y rehaciendo los detalles:
Con ever conformo el bastidor:
Sus abrazaderas de fijación:
Y una vez conformadas las coloco en su lugar:
Recorto las lamas para las ballestas delanteras, les redondeo los cantos con la cuchilla y conformo la ballesta:
Sigo con el puente delantero:
Y coloco las ballestas, el puente y los platos de las ruedas a los que les hago los ejes de dirección practicables:
Termino el puente delantero con los abarcones de ballesta. Los he hecho con hilo de cobre y ever:
Y por último añado las rotulas, bielas y barras de dirección:
Sigo con el puente trasero. Para recrear el diferencial he hecho una bolita con masilla "Magic Sculp" de Andrea y una vez seca le he hecho un orificio y le he atravesado una varilla de plástico. Con masilla "Putty" de Tamiya he conformado la unión del diferencial con los brazos. La entrada del eje la he recreado con ever:
Con ever recreo el eje de transmisión, las bocinas y las manguetas y le he añadido el plato de freno:
Con tuercas de Bronco recreo la boca de llenado de valvulina, el nivel y el vaciado del diferencial:
Y con ever las pletinas de fijación de los abarcones:
Paso al capó. Con ever construyo un bastidor que soportará el capó y los laterales:
Conformado el capó, paso al radiador. Está hecho con ever y grabado con una cuchilla:
Coloco las "branquias" y compruebo el ajuste del radiador:
Continúo detallando el radiador:
Y compruebo el ajuste sobre el bastidor:
Sigo con los guardabarros. He tardado bastante en decidirme cómo los iba a hacer. Al final me he decantado por hacerle un bastidor y un "forrado" con "ever" de 0.25
Ajusto con lija y lima:
Le coloco unos dientes inclinados (hechos con "ever" y que luego retiraré) para facilitar el pegado del la parte interior del guardabarros:
Conformo los interiores curvos y pego en su lugar:
Y tapo los desajustes con "putty":
Una vez lijadas y pulidas las aletas las coloco en su lugar:
Creo que han quedado bastante bien:
Y para terminar con los guardabarros delanteros, recreo las cajas de accesorios:
Paso a recrear el interior de la cabina. Con "ever" construyo el soporte del asiento, respaldo y cabezal y sobre éstos moldeo los acolchados a los que les hago algún roto y desgaste:
Y el resto de elementos de conducción. El volante lo he cogido del "BIGFOOT" de Italeri (ref. 279):
Con "ever" de 2 mm. recreo los travesaños:
Y con "ever" de 1 mm la plataforma:
La trinca de marcha soportada por un marco y una rejilla que separa la cabina de la caja. Hecha con "ever", plástico y rejilla de "fg":
Para recrear los faros de carburo o acetileno he utilizado unos pulsadores de bolígrafo que he recortado y tallado para conseguir el cuerpo. A estos les he añadido los distintos volúmenes hasta conseguir tanto el faro como el soporte:
La capota la he hecho plegada sobre un bastidor de ever con masilla "Andrea Sculpt". Sólo le faltan las correas:
Y de momento así está:
Los faroles de gálibo hechos con varilla de plástico y "ever":
Y el protector o paragolpes y soporte de la placa de matrícula:
Sigo con el soporte y palanca de arranque:
Y las cajas laterales de munición y herramientas:
Para los guardabarros traseros he utilizado los del remolque del flak 36 de Tamiya que he transformado recortando longitud y añadiendo anchura:
La parte trasera lleva un compartimento para respetos y accesorios y dos arcones laterales de munición. Todo el conjunto sirve además como bancada para el asiento de los sirvientes
Colocada la caja en su lugar sin pegar sólo para comprobar ajuste:
Detalle de la parte trasera donde se aprecia el farolillo trasero, el soporte de la placa de matrícula y el sistema de enganche de remolque:
Los asientos traseros están hechos con "ever" y masilla "Andrea". Las trebillas con hilo de cobre:
A los pies de los asientos posteriores lleva unos piquetes que he recreado transformando unos del "cajón de sastre":
Los adrales están hechos con "ever" a los que les he añadido las herramientas y accesorios que llevaban enganchados:
Por el interior de los adrales lleva una plancha antideslizante de tipo "rombo". La he recreado con fleje de plástico. Y con ever he detallado las barras soporte:
Y para terminar los soportes de los graduadores de espoletas:
Pues a falta de las capotas doy una vuelta al camión con todos los componentes presentados que de momento están sueltos para facilitar el maquillaje:
Con masilla "Andrea Sculp" moldeo el toldo trasero:
Al que le añado unas correas de "fg" de "Royal Model":
EL CAÑÓN
Lo primero ha sido recrear el pedestal que conforma el afuste de "Candelero". Lo he hecho con "ever", cortando piezas a modo de duelas de tonel conformando un tronco de cono. Una vez colocadas todas la duelas le he dado un lijado previo para redondear los cantos:
El siguiente paso ha sido enmasillar con "puty":
Una vez seca la masilla, lo he repasado con lima de relojero:
Otro lijado con una lima de uñas:
Sigo con lija de agua y termino con un pulido con seda de uñas:
Una vez afinado el pedestal, lo forro con "ever" de 0,13 mm:
Detallo con remaches de "ever" y tuercas de "Meng":
Centro la base en la caja del camión:
Y ajusto el pedestal:
Las tapas de registro las hago con lámina adhesiva de aluminio:
Y los volantes de nivelación con alambre y "ever":
Terminado el pedestal paso al cureñín. Empiezo por los sillopines de los apuntadores que los hago tallando "ever":
Los soportes los hago con hilo de cobre:
Y el cureñín que he conformado con "ever":
Comienzo el detallado del cureñín añadiendo los mecanismos de elevación y dirección con sus cajas de engranaje y sus volantes de maniobra:
Y con el visor, doy por terminado el afuste:
Terminado el afuste paso a la boca de fuego. El bloque de cierre hecho con "ever" de 1 mm:
Al igual que el cierre. Y un repaso con lija:
Remato con "ever" de 0.13 mm para evitar que se noten las uniones de las diferentes partes:
Ajusto con lija:
Y dejo listo el bloque de cierre:
Con tubos de diferentes calibres conformo el tubo y el cuerpo principal de la cuna:
A esto añado el bloque de cierre:
Y termino de detallar:
Detallada la boca de fuego con la cuna, el órgano elástico (recuperador y freno) y a falta de los muñones y el arco de elevación con su caja de engranajes:
Con "ever" conformo el arco de elevación:
Le añado los dientes de engranaje:
Y el paquete de engranaje:
Prueba de ajuste (sin pegar):
El despiece para facilitar el maquillaje:
Y prueba de ajuste de los diferentes subconjuntos (sin pegar):
PINTURA
Una vez terminada la construcción, tanto del cañón como del camión, paso al tema de "maquillaje". La idea es representar una pieza participante en la GCE dentro del despliegue del CTV "Il Legionario" y más concretamente la pieza ATV 1404 (Artiglieria Truppe Volontarie).
Después de buscar información sobre el color de este material trabajaré sobre la suposición de que sería el "grigio verde militare". "Life Color" presenta en su catálogo un par de referencias (UA 213 y UA 214) que se asemejan bastante. Yo diría que el bueno quedaría entre medio. Pero es sólo una opinión basada en imágenes de internet que pueden tener los colores distorsionados. Buscando en un catálogo más accesible para mi, he encontrado la referencia 71096 "verde oliva grisaceo" de "Model Air" ("Vallejo") que, en mi opinión, se aproxima bastante y como color base creo que vale. Ya habrá tiempo de corregir con filtros y lavados.
Así, una vez dada una capa de imprimación "gris" de "Vallejo", paso a tirar el verde citado como base para el modelo. Las bandas de rodadura de las ruedas están pintadas con "rubber & tires" de MIG:
Sigo con las calcas:
Sigo con los castigos:
Detalle de la placa de matrícula delantera:
Y trasera:
Los bajos con las ruedas colocadas en su lugar:
El interior de la cabina con su castigo:
Terminada la cabina con algún desgaste y empolvado:
Y doy por finalizado el vehículo, a falta de colocar la boca de fuego y últimos tratamientos en la caja para integrar vehículo y cañón:
Y con la colocación del cañón doy por acabado este proyecto. Espero que haya gustado:
Un saludo desde el norte de África y hasta el próximo proyecto.
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