Hola a todos de nuevo.
EL MATERIAL
• EL COHETE:
Fundado en 1949 bajo la dependencia del Ministerio del Ejército, el Centro de Estudios Técnicos de Materiales Especiales (CETME) nació en pleno aislamiento internacional de la posguerra con el objetivo de lograr la autosuficiencia armamentística de España. Aunque cosechó fama mundial gracias a sus célebres fusiles de asalto con sistema de cierre por rodillos (como el CETME Modelo C), el centro albergaba divisiones de investigación en munición, ametralladoras y cohetería táctica. Su división de cohetes trabajó durante décadas en el diseño de vectores de lanzamiento, acumulando la experiencia técnica y balística que más tarde daría vida al Sistema Teruel.
El vector de lanzamiento elegido para este sistema fue el cohete R6 de 108 mm, un diseño de CETME evolucionado desde el prototipo experimental R4 de principios de los años 60. El proyectil maduró a través de sucesivas versiones (R6, R6B1, R6B2 y R6B3) y entró en producción en 1969. Aunque sirvió de base fundamental para el desarrollo de la artillería de cohetes en España, este modelo específico no llegó a consolidarse como material reglamentario.
Presentaba un calibre de 108 mm, con peso total de unos 20 kg y un cabeza de combate de 8 kg que se fabricó en cuatro variantes: explosiva, fumígena, incendiaria y de ejercicio, con un alcance eficaz de entre 10,5 y 12,5 km.
• EL LANZADOR:
La nomenclatura de los lanzadores de CETME indicaba la cantidad de alvéolos (tubos) de disparo integrados en la jaula. En la década de 1960 se desarrollaron dos configuraciones principales para el cohete R6:
- Lanzador L-18 (18 alvéolos): Se desarrolló en versiones con rampas de 9,5 calibres, 13 calibres y 17 calibres.
- Lanzador L-32 (32 alvéolos): Configuración de mayor densidad de fuego, diseñada para optimizar las salvas de saturación.
El L-18 de 9,5 calibres disponía de una rampa de 1,026 m y un sector horizontal de 800 milésimas artilleras (45°). La versión final de 17 calibres (1,84 m de rampa) ampliaba el sector horizontal a 1600 milésimas (90°), con un ángulo vertical de tiro de 0 a 1600 milésimas (0° a 90°).
• EL VEHÍCULO:
Eduardo Barreiros (1919–1992) fue un empresario gallego que comenzó en los años 40 patentando un sistema para transformar motores de gasolina a diésel. A pesar del recelo inicial del Instituto Nacional de Industria (INI) —que buscaba proteger la producción de la estatal Pegaso—, Barreiros demostró su capacidad en 1957 al suministrar 400 camiones militares a Portugal de su prototipo "El Abuelo". Esto facilitó la obtención de licencias de fabricación, consolidando la factoría de Villaverde en Madrid (Barreiros Diésel).
El vehículo portador seleccionado fue el camión ligero todo terreno Barreiros Comando AK-90, presentado en 1963 con una capacidad de carga de 1,5 toneladas en todo terreno (3 toneladas en carretera).
El Comando AK-90 montaba un motor Barreiros A-26 de 90 CV que funcionaba con diesel, aunque como novedad, Barreiros lo dotó con un kit para el cambio a gasolina que dotaba el motor de 100 CV (10 más que con gasóleo). Este cambio lo podía realizar el propio conductor en apenas 2 horas (una hora en 2º escalón con personal especialista). La conversión consistía en la sustitución de las culatas con los inyectores por la culatas con bujías, la bomba de inyección por el colector de admisión, carburador, delco, bomba de gasolina, bomba de alta y regulador. El depósito de combustible no había que sustituirlo pues montaba dos, uno para gasolina y otro para gasóleo.
El bastidor montaba una cabina adelantada (un aspecto muy parecido al URO 1213 que estuvo en servicio mucho mas tarde, hasta ya entrado el siglo XXI).
EN ESPAÑA
En los años 60, coincidiendo con la renovación de los Acuerdos de Madrid con EE. UU., la empresa presentó una gama completa de camiones militares de 1,5 a 5 toneladas todo terreno (Comando, Panter II y Panter III).
El Ejército hizo un encargo de 25 unidades que se entregaron en 1964. Aunque todos presentaban caja de carga, se modificaron algunos para montar los lanzadores L-18 y L-32. Tres o cuatro unidades se enviaron a la provincia del Sáhara para hacer pruebas en clima extremo. El resto se entregó al Regimiento Lanzacohetes de Campaña (RALCA) en Astorga que se utilizaron para remolcar los Lanzadores L-20 E2 y para pruebas experimentales y evaluaciones de lanzamientos desde la caja de carga y pruebas tácticas de artillería de campaña para el L-32, tanto en el Regimiento de Artillería Lanzacohetes de Campaña (RALCA) en Astorga como en la Escuela de Aplicación y Tiro de Artillería (EATA) en Hoyo de Manzanares.
El peso del lanzador L-32 vacío rondaba los 1.300 kg a los que había que sumar otros 640 kg de los 32 cohetes, totalizando 1940 kg, lo cual superaba la capacidad de carga todoterreno del Barreiros «Comando» —que era de 1,5 toneladas—. Esto provocaba sobrecarga y fatiga en la estructura, lo que unido a los rebufos y vibraciones que afectaban negativamente a la precisión balística, provocó la exclusión del sistema para establecerlo como reglamentario y derivando el proyecto a plataformas mas pesadas como el Barreiros «Panter II» o el Pegaso 3045.
En el año 1968, al descartarse el lanzacohetes sobre esta plataforma, los camiones Comando se integraron en la Brigada de Infantería Aerotransportable (BRIAT), prestando servicio logístico y de transporte en el Regimiento "Isabel la Católica" nº 29 y al Grupo de Artillería de Campaña Aerotransportable (GACAAT) hasta su baja en la década de 1980.
REFERENCIAS
- nº 2 Cuadernos de Revista Española de Historia Militar "Órganos de Stalin... made in Spain". José Santocildes y Carlos Castañón.
LA MAQUETA
El proyecto será una recreación total del lanzador L-32 y una transformación del CMP C15A Lorry Van Truck rfª 35101 de MIRROR Models Ltd. y ruedas de resina para M8/M20 rfª 35030 de M4 MODELS para recrear el Barreiros Comando AK-90.
Tanto para el lanzador como para el Comando he encontrado muy pocas referencias gráficas en internet pero creo que me valdrán para acometer este proyecto que espero os guste. Por mi parte intentaré divertirme con la recreación. A ver que sale!
1.- EL CNLTT BARREIROS COMANDO AK-90:
Por las dimensiones y forma de los largueros del Chevrolet decido desecharlos y recrearlos con ever.
Sin embargo, si aprovecho los travesaños y el fotograbado
Los delanteros sí que los tengo que recrear
Una vez calculada la posición de las ballestas coloco los soportes y las pletinas aprovechando los del Chevrolet
Con ever recreo el paragolpes delantero donde coloco las argollas de remolque.
Sigo por la parte inferior donde ajusto los puentes
Una vez colocados en su lugar, recreo los abarcones con alambre
Sustituyo las ruedas por unas de resina de M4 Models. Lijo la parte de contacto con el terreno para dar un efecto de peso
A las delanteras les coloco los bujes con las rótulas de dirección
Y la de repuesto la detallo vaciándole los orificios de la llanta, retirando la tornillería y haciendo los orificios tanto de los pernos como del eje del buje
Compruebo el ajuste
Utilizando el motor del Chevrolet, intento transformarlo para que se parezca al Barreiros A26 y lo coloco en su lugar junto con la transmisión y el radiador
Con alambre recreo la barra de unión de las ruedas delanteras
Por la parte inferior coloco las barras de transmisión y el tubo de escape
Recreo el soporte de la rueda de repuesto con ever
Y aprovecho el depósito de combustible del Chevrolet
Detallo el sistema de izado de la rueda de repuesto con hilo
Con ever recreo la caja de las baterías y las baterías
Y una vez detallada la coloco en su lugar
Con ever recreo los largueros de la plataforma
Sigo con la plataforma a la que añado tres travesaños
Compruebo el ajuste
Y paso a recrear la cabina
Con ever recreo el cubre motor
Con puty repaso la unión del salpicadero
Igual con la parte exterior de la cabina
Con lámina de estaño recreo el forro del cubre motor
Utilizo los faros del Chevrolet y los pilotos los recreo con ever
También con ever recreo los guardabarros
No he encontrado información gráfica sobre el cuadro del Comando así que he recreado el de prototipo TT90.22 que, imagino, sería muy parecido
Detallado del interior de la cabina. Los pedales, el volante, el pomo de la palanca de cambios y los asientos son del Chevrolet
Él guardapolvos está hecho con masilla epoxi. La palanca con alambre. Y los soportes de los asientos con ever
Detallado de los laterales de la cabina
Con ever recreo el logotipo de Barreiros (una E y B juntas que forman un 8, Eduardo Barreiros)
Y cambio los pilotos por unos del cajón de sastre:
Recreo el parabrisas abatible con ever y plástico transparente
Por la parte interior le conformo los pilares de sujeción
Y compruebo el ajuste
Con ever voy conformando las cajas de accesorios de la plataforma
Detallo las cajas laterales con ever e hilo de cobre
Una vez fijadas las cajas empiezo con las banquetas
Detallo las banquetas con ever
Paso a la recreación del sistema de nivelación y estabilización. La pieza de unión al bastidor está hecha con ever y varilla de plástico
Sigo con los polines que detallo con tuercas de Meng
Y termino con el soporte de apoyo
Y una prueba de ajuste
Empiezo la base del lanzador recreando las patas y el tambor base del candelero
Sigo con la base de giro
Y detallo con unas tuercas de Meng
Lo siguiente será recrear la jaula y para ello encargo a un compañero la impresión de la pieza en 3D con resina que he aprovechado y me ha impreso el juego completo: la jaula del L-18 para el R6 que tengo previsto montar en un Dodge; la del L32 para el R6b1 de este hilo; y la del L32 para el R6b2 que quiero montar en un Pegaso 3045
Y volviendo al que estoy recreando: el L32 para el R6b1
Y una prueba con los cohetes:
Una vez preparada la jaula paso al detallado del sistema de elevación, volante de dirección, escuadra de nivel, goniómetro y soporte del visor.
Y a falta del sistema de ignición así está quedando
Con varilla de ever de 2, 1 y 0’5 mm recreo el sistema de ignición
Y con la recreación de los cohetes, queda listo para el maquillaje:
Para ambientar un poco el modelo le pondré unas figuras que intentaré adaptar para recrear una escena de reparación de una avería en el vehículo. En principio tres figuras multipose del cajón de sastre. La calidad es muy básica pero me sirven para practicar sin miedo de meter la sierra.
Imprimación gris de Vallejo
MAQUILLAJE
Color base para el bastidor, ruedas y motor
Sigo con la cabina:
Después de una capa de barniz, sigo con unos lavados con oleos verde vejiga y sombra natural
Algún toque puntual con efecto polvo de AK
Lavado puntual con marrón oscuro también de AK
Toque en el escape y en el radiador con lavado óxido ligero de AK
Y algún chorreón de suciedad escurrida de AK. Y rebozado puntual en las zonas propensas a acumulación de suciedad con pigmento tierra oscura de AK.
A los neumáticos les hago un lavado con gris marino claro XF-25 y otro con gris RLM XF-22 de Tamiya para terminar con pincel seco con gris medio de Vallejo
Sigo con la cabina a la que, tras colocarle la calca de la placa de matrícula, doy un lavado con WASH dark brown de AK, pigmentos Sombra calcinada de Vallejo y Gulf Sand War de MIG y termino con pastel blanco, pardo, turquesa y arena
Mismo tratamiento (añadiendo previamente la placa de matrícula trasera) para la plataforma trasera añadiendo unos pequeños desconchones de pintura en los palos de madera de los asientos traseros con old wood y ligth wood de Mig.
Coloco la jaula con los mismos tratamientos
Y termino colocando el parabrisas
A partir de aquí los pequeños detalles que tengo que añadir, aunque antes tengo que preparar la base. Y esta es la idea:
Base lista
Y con la colocación de los cohetes, el extintor y un par de CETME,s doy por terminado este proyecto que espero os haya gustado.
Un saludo y hasta el próximo proyecto.
Hola,voy a hacer una sugerencia en el foro oficial de war thunder,usaré sus fotos y le citaré como fuente espero que no le moleste.
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No molesta. Y gracias por la visita. Un saludo desde el norte de África ;)
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