Agosto, 2026.
Saludos a todos.
Nuevo proyecto sobre un cañón contra carro de origen soviético que
participó en la GCE proporcionado por la URSS como ayuda a la república.
EL MATERIAL
El diseño del 19-K era una transformación del PAK 36 de Rheinmetall, para adaptarlo al calibre de 45 mm. Apodado popularmente como «Sorokapyatka» («el cuarenta y cinco»). Producido en la фабрика nº 8 (fábrica), antigua Obujov en Podlipki, bajo la dirección de Vladimir Bering y fabricado desde 1932 hasta 1937 —llegándose a construir cerca de 8000 piezas—, año en que se pasó la fabricación a la planta nº 235 de Vótkinsk cesando
la producción del 19-K en favor del nuevo modelo mejorado
53-K.
El aumento de calibre a 45 mm implicó una modificación del afuste y del
órgano elástico del PAK 36 para soportar el mayor peso y retroceso.
También, para ajustarse al estándar soviético, se recolocó el cierre
pasando de ser de cuña horizontal a cuña vertical. Al contrario que el
cañón alemán, no disponía de suspensión y las llantas eran de radios de
madera en las primeras series, aunque más adelante se sustituyeron por
llantas de radios de acero.
Presentaba problemas con la tracción motorizada pues al no tener
suspensión, rompía fácilmente el eje de ruedas cuando se remolcaba con
cierta velocidad.
El cañón era muy eficaz contra carros ligeros como los Panzer I y II a
distancias cortas pero insuficiente contra el blindaje del Panzer IV o
Panther III. Por ello, a partir de 1942 se empezaron a sustituir, tanto
el 19-K como el 53-K, por el M-42 de cañón mas largo.
Calibre: 45 mm. Peso: 560 kg. Cadencia: 15-20 dpm.
EN ESPAÑA
Este cañón llegó, procedente de la URSS, como ayuda a la República
Española en varias remesas y de varios tipos. En 1936, en un primer
cargamento, llegaron una treintena de piezas, en mayo de 1937 se recibió
un centenar y más adelante otra veintena.
En total llegaron entre 140 y 150 piezas incluyendo piezas tanto de la
versión 19-K como de la 53-K —de estas últimas llegaron entre 10 y 20
piezas—. A éstas, habría que añadir cerca de 300 cañones montados en los
T26, otros 50 en los BT5 y por último, unos 40 tubos instalados en los BA-3
y BA-6 que también aportó la URSS.
Con tal cantidad de piezas el EPR formó cerca de 40 baterias a 3 piezas
cada una, asignándolas a las Brigadas Mixtas y a puntos críticos del frente,
siendo letales contra los Panzer I alemanes y los CV italianos.
Al finalizar la guerra, el ejército nacional capturó gran cantidad de
estas piezas —además de los tubos instalados en los blindados y vehículos
que también habían sido capturados— que rápidamente se asignaron a las
compañías de defensa contra carro de los regimientos de infantería y de
cazadores de montaña. Además, durante la SGM y por temor a una invasión
desde Francia por parte del EPR, apoyado por los aliados o de estos
últimos en la zona del estrecho de Gibraltar, se constituyó la llamada
linea P como linea defensiva compuesta por una serie de fortificaciones y
búnkeres a lo largo de los Pirineos y en las costas del estrecho. También
se asignaron a las Escuelas de Aplicación y Tiro para instrucción y
adiestramiento.
Se mantuvo activo, junto a su
hermano español
fabricado en Placencia, hasta la década de 1950 en que se dieron de baja y
se achatarraron o fundieron. Uno he visto en el museo de Cartagena.
Llegaron con el color verde 4BO reglamentario en la unión soviética. Pero
en el frente, se utilizaron pinturas verdes, marrones y ocres para adaptar
el camuflaje a los terrenos en los que combatía. Finalizada la guerra se
repintaron primero con el gris artillería y más adelante con el caqui
reglamentario a partir de 1943. Algunas de las piezas instaladas en
posiciones defensivas en la zona del estrecho pudieron haberse pintado con
un patrón disruptivo de tres colores (verde, ocre y marrón).
LA MAQUETA
Voy a utilizar el modelo SOVIET 45-MM ANTI-TANK GUN de ICM a escala 1/35
(ref 35022), un modelo del año 1997. Presenta dos opciones, el modelo de
1937 y el de 1942. La diferencia es el cañón mucho mas largo de la versión
del 42 y las ruedas de chapa de acero estampado en lugar de las de radios
de acero. Como la versión que me interesa es la 19-K de 1932 —ya que es la
que llegó, en mayor cantidad a España durante la GCE—, tendré que acometer
alguna modificación más o menos importante.
La casa ICM propone cuatro pasos para construir el modelo. A priori muy
sencillo, con pocas piezas de un plástico blanco, bastante amable de
trabajar y con algunas rebabas y rechupes del molde.
PASO 1: En el primer paso se indica el montaje del cañón sobre la cuna, el
cierre, la chapa guarda del apuntador y el arco portamuñones. Comprobando
las piezas del modelo con fotos de la pieza real, he visto que el bloque de
culata no es igual que el del 19-K por lo que tendré que modificarlo. Esta
modificación afectará a la parte del cañón que se une con el bloque de
culata que también habré de retocar. Otra diferencia que he observado, ha
sido que el modelo presenta unos zunchos o abrazaderas que sujetan el
tubo a la cuna. El original no los lleva por lo que tendré que eliminarlos
con cuidado. A estas modificaciones tendré que añadir la retirada de rebabas
y el recubrimiento con masilla de rechupes y defectos. La chapa guarda del
apuntador tampoco es correcta por lo que tendré que modificarla.
He trabajado el bloque de culata con cuchilla y lima de relojero hasta
conseguir la forma de la parte final del tubo. He tenido que eliminar el
cilindro del resorte que eleva el cierre al introducir el proyectil en la
recámara, para poder tallar el bloque; más adelante lo recrearé. También he
retirado los zunchos repasando la zona para que no se notara el corte.
Una vez ajustadas las diferentes piezas he ajustado con masilla acrílica de
Vallejo.
Una vez seca la masilla lo he repasado con lija de agua y listo. Me falta
montarle la chapa guarda del apuntador que modificaré más adelante.
PASO 2: en este segundo paso conformaré el cureñín con las gualderas. A
estas les colocaré los mecanismos de movimiento y puntería así como el
escudo. A este ultimo, antes de acometer su montaje, tendré que rebajar su
grosor que parece un poco grueso para la escala. Los volantes los he de
retocar un poco para adecuarlos a la versión 19-K.
Antes de montar el escudo he rebajado el grosor de las piezas que lo
conforman; eran demasiado gruesas y se salían de la escala.
Lo siguiente a sido montar el cureñín siguiendo las instrucciones solo
tendré que modificar los volantes para adecuarlos al modelo 19-K.
He parado el montaje de cureñín para volver un poco atrás y terminar de
detallar el cierre. A éste le faltaba colocar la chapa guarda, pero la que
propone ICM es para el modelo M-42 que difiere un poco con la de la
versión 53-K y aún más con la de la 19-K. Por ello la he recreado
utilizando restos de latón de una parrilla de fotograbado.
Por el lado derecho del bloque de culata tuve que eliminar el cilindro
resorte de cierre para poder modificar el bloque. En este punto, ya puedo
recrear el mecanismo de cierre aprovechando además para detallar las
palancas de maniobra manual.
Por debajo del bloque falta la tuerca que une el bloque de culata con la
cabeza del vástago del freno de retroceso. La he colocado utilizando una
de Meng.
Por último, he terminado de detallar la parte de contera de la cuna y he
colocado la palanca del cierre.
Terminado el detallado del tubo y bloque de cierre, puedo continuar con el
montaje del cureñín. Éste presenta unas barras o montantes que salen en
vertical, de la parte superior de las gualderas y que no veo para que
sirven o donde su han de unir. Comprobando las instrucciones no resuelvo
el problema pues no terminan de estar claro el dibujo. He probado
intentando colocar el escudo y no conectan con ningún punto lógico.
Fijándome en fotos del modelo original, he comprobado que efectivamente
desde la parte superior de las gualderas salen sendos montantes que
conectan con unos soportes dispuestos en la parte interior del escudo. He
intentado ajustar lis del modelo pero no ha sido posible. Ni la medida ni
la inclinación lo permiten, además no tener la forma correcta. Los
retiraré para sustituirlos por otros hechos de ever.
He recortado dos trocitos de ever que ha colocado a modo de montantes y ha
quedado bastante parecido al original. Aprovechando la colocación del
escudo sobre el cureñín, he recreado con alambre los montantes que
soportan las hojas laterales del escudo.
PASO 3: En este paso se completa el detalle de los mástiles, se coloca el
mantelete o faldón delantero y se decide el tipo de rueda a montar. ICM
nos propone dos tipos: uno de llanta de acero estampado con neumático todo
terreno y otro de radios de varilla de acero con neumático liso. El
primero se corresponde con el modelo M-42 y el segundo al modelo 53-K.
Este último también lo montaba el modelo 19-K aunque con alguna
diferencia.
El 19-K montaba unas ruedas de radios de varilla como las del 53-K pero
montadas en sentido contrario a como nos la presenta ICM. Por otro lado,
no eran neumáticos lisos como los presentados en este modelo. Tendré que
estudiar la manera de modificar el sentido de los radios y de recrear el
dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos.
El cañón 19-K no tiene sistema de suspensión así que se lo he retirado al
modelo y he recolocado el buje en el eje de ruedas.
A la cureña le he redondeado los laterales y he recreado los ejes de
los mástiles.
Para recrear las ruedas del 19-K he tenido que recortar los radios de
la parte interior de la rueda, volverlos a montar al revés para poder
montar las ruedas de 53-K como su fueran las del 19-K. Luego montare la
rueda también al revés. Así el plato de rueda con las tuercas quedaran
hacia el exterior y los radios hacia el interior.
Como las ruedas vienen sin dibujo, se lo tendré que detallar con ever.
Empezando desde el centro de la banda de rodadura del neumático, he pegado
tres tiras finas de ever a lo largo de todo el diámetro.
Una vez pegadas las tres tiras, he cortado pequeños rectángulos de 1x0,5
mm que he ido pegando a ambos lados de las tres tiras centrales dejando
una pequeña separación entre ellos.
Y para finalizar, he pegado otros rectángulos de 1x1,5 mm por los
laterales intentando ubicarlos entre cada dos de los taquitos anteriores.
Lo mismo haré en el otro lateral y, por supuesto en la otra rueda repetiré
el proceso.
Dejando secar muy bien para evitar que salten las pequeñas piezas durante
el proceso de lijado, repaso con lija de agua desde grano 180, hasta 1.200
pasando por manis de 400 y 800, hasta conseguir una textura fina y que no
se noten las uniones.
Ahora repetiré todos los pasos hasta dejar la otra rueda igual.
Una vez que he terminado las ruedas he comprobado el faldón o mantelete y
he notado que tiene un grosor excesivo teniendo en cuenta la escala,
debería ser mucho más fino.
Para rebajar el grosor he utilizado lima y lija y mucho rato que
finalmente ha dado sus frutos.
Una vez conseguido el grosor correcto, he montado el faldón y he colocado
las ruedas en su posición.
PASO 4: En el último paso se completa el montaje añadiendo a la cureña el
conjunto montado en el paso 2 —cureñín, masa basculante y escudo—. También
se propone la construcción de las cajas y la munición.
He montado el cureñín con el cañón y el escudo sobre la cureña dando por
terminado el montaje de este cañón contracarro.
Unas cuantas fotos en la que se aprecia el modelo 19-K y el Placencia /
53-K. La diferencia más visible se aprecia en las ruedas, en la suspensión
instalada en el eje de estas y en la chapa guarda de la que segundo no
dispone.
Y de aquí al salón de maquillaje.
PINTURA
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