Después de un parón primaveral por pereza más que nada, me pongo con otro
proyecto. Esta vez de caja ya que lo comercializa Trumpeter. Así descanso
un poco de la recreación para cogerla con más fuerza con otros modelos no
comerciales.EL MATERIAL
El sFH-18 fue un obús de campaña de origen alemán que prestó servicio en el ejército español.
A finales de los años 20, las casas Rheinmetall y Krupp iniciaron el diseño de una nueva pieza de 150 mm para sustituir al viejo sFH-13, también de 150 mm,
utilizado durante la Primera Guerra Mundial. Su desarrollo y construcción y desarrollo se llevaron en
secreto para burlar las restricciones del Tratado de Versalles.
En 1930 se consiguió un arma que satisfizo al ejército alemán siendo designada oficialmente como Obús Pesado de Campaña Modelo 18 (schwere
Feldhaubitze 18). Su producción en masa comenzó en 1933. Inicialmente, la fabricación se realizó en las plantas
de Rheinmetall-Borsig-AG en Düsseldorf, pero más tarde se transfirió a otras factorías como Spreewerk en Berlin-Spandau, MAN en Augsburgo y las plantas de Škoda en Dubnica (Eslovaquia). Por su parte, el ejército italiano lo adoptó bajo la denominación de Obice 149/28.
A nivel técnico, la pieza contaba con un bloque de cierre de cuña horizontal un freno hidráulico en el interior de la
cuna de artesa y un recuperador hidroneumático en la parte superior. Montaba una cureña
bimástil y disponía de dos configuraciones de ruedas: de acero para la tracción animal y con bandas de caucho para la tracción
motorizada.
Para su transporte «a sangre» (animal), el obús se desmontaba en dos cargas independientes: la cureña por un lado y el tubo por otro. En cambio, para el transporte motorizado, el tubo simplemente se sacaba de batería retrotrayéndolo sobre los mástiles.
Al margen de los motivos y circunstancias que hicieron que este obús
llegara a España, la pieza terminó integrándose en la artillería española, operando primero en el bando nacional durante la GCE y, posteriormente, en el Protectorado Español de Marruecos hasta el final de la SGM. Cabe destacar que, al ser el obús reglamentario del ejército alemán, también formó parte de la dotación artillera de la División Azul en el frente oriental.
Para su transporte «a sangre» (animal), el obús se desmontaba en dos cargas independientes: la cureña por un lado y el tubo por otro. En cambio, para el transporte motorizado, el tubo simplemente se sacaba de batería retrotrayéndolo sobre los mástiles.
Calibre 149 mm. Longitud del tubo 4440 mm. Cadencia de 4 dpm. Alcance de de 13325 m.
EN ESPAÑA
En 1938 llegaron las primeras cuatro piezas con las que se constituye la 2ª Batería del Grupo de Instrucción de Artillería con base en el Monasterio de Rodilla, afecto orgánicamente al Regimiento de Artillería Ligera nº 11 de Burgos, numerándose como 54ª Batería Pesada.
Debido a que las piezas se recibieron sin vehículos tractores, inicialmente se organizaron tiros de arrastre «a sangre», aunque más adelante batería fue dotada de tractores Caterpillar de procedencia norteamericana. En septiembre de 1938 se integraron, junto con el grupo, en el frente del Ebro. Tras estas operaciones, la unidad pasó a Briviesca y, posteriormente, al frente de Toledo en marzo de 1939. Al finalizar la contienda se le dotó con camiones GMC AC-603 a medida que estos vehículos norteamericanos se fueron incorporando al parque automovilístico del ejército durante la posguerra.
Una vez terminada la guerra, la unidad cambió su denominación a 14ª Batería del IV Grupo Experimental del Regimiento de Artillería Divisionario nº 14 (antiguo Regimiento de Artillería Ligera nº 3) con sede en Sevilla.
Con el estallido de la SGM, el Grupo Experimental paso a llamarse Grupo Expedicionario y fue enviado a Ceuta. Allí, la 14ª Batería pasó a ser la 1ª Batería, alojándose inicialmente en el Acuartelamiento «La Puntilla» (actual «Teniente Fuentes Pila») compartirndo espacio con el Regimiento de Artillería de Costa de Marruecos. Posteriormente, se trasladó al Acuartelamiento de R'gaia en Tetuán junto a los Regimientos de Artillería nº 30 y 49, y finalmente al de Rincón del Medik (M’diq).
Terminada la SGM, el grupo fue disuelto, y el material dado de baja y entregado en parque.
- "El Grupo Experimental". Artemio Mortera Pérez. Revista de Historia Militar.
- "Los cañones de Von Thoma". Lucas Molina Franco, José Mª Manrique García. Revista de Historia Militar.
- Model Detail Photo Monograph nº 19 Rossagraph.
LA MAQUETA:
De momento vamos con la maqueta. A simple vista se aprecia un gran
detalle y calidad. El tubo del cañón está torneado en aluminio aunque
también lleva el de plástico inyectado. Los equilibradores son de latón y
las cadenas de seguridad de remolque también son de latón. Las
instrucciones parecen muy claras aunque eso se verá con el montaje.
Como tengo poca información sobre esta pieza en España, la voy a montar
de caja. Así que no creo que tenga problemas con el montaje. Con el color
si pero como eso será después de montar espero poder encontrar información
al respecto.
Los primeros pasos son el montaje de la cureña. 
Decir que viene bastante detallado aunque con muchísimas rebabas que hay
que lijar. Pero para eso estamos, si no sería muy fácil montar
piezas.
Lo primero es el soporte y mecanismo de bloqueo de la suspensión. Este
mecanismo lo que consigue es hacer rígido el montaje para que cuando dispare
no se mueva de manera descontrolada por efecto de la suspensión. También
soporta el piloto trasero de freno y posición.
En las siguientes se aprecia toda la cureña con el mecanismo de bloqueo
de la suspensión y el varillaje de los frenos de marcha con su palanca de
accionamiento manual.
Aquí se aprecia mejor la palanca de accionamiento manual.
Las ruedas de acero con su banda de rodadura de caucho.
El cureñín terminado. Se puede apreciar el desajuste de las piezas que
conforman la caja de engranajes de elevación y en los soportes de los
equilibradores. Lo corregiré más adelante.
La gualdera derecha en la que se ven marcas circulares del molde:
Lo mismo se aprecia en la gualdera izquierda.
En la cuna me encontré con la desagradable sorpresa que venía rajada y
doblada. Un trabajo extra que se puede solucionar con masilla y
lija.
Después del enmasillado y lijado lo pego y sujeto con pinzas para que retome su forma.
Y no ha quedado mal del todo. Una vez montada no creo que se
nota.
Ahora el turno de los gualderines portamuñones que además soportan el arco soporte del recuperador.
El recuperador en su soporte colocado sobre los gualderines.
El Bloque de cierre también presenta desajustes que habrá que corregir.
Aunque hay que reconocer que el detallado es muy fino.
Esta maqueta presenta un tubo de plástico para montar y otro de aluminio torneado.
El bloque de cierre ya montado y con el cierre en posición de cerrado.
El tubo colocado en la cuna y ésta en la cureña para comprobar el ajuste.
Y aquí ya colocado todo en su lugar:
Detalle de la gualdera izquierda con los mecanismos de puntería y la pizarra del apuntador.
Llega el turno de los mástiles. El cuerpo viene de una pieza al que se le irán añadiendo todos los accesorios. Son un montón, pequeños y con muchísimas rebabas y marcas.
Éste es el mástil izquierdo visto por la parte interior.
Y ésta la parte exterior.
El soporte de contera está compuesto de 6 piezas. El cuerpo, la argolla, asa y tapa inferior. Y protector y palanca de fijación en la parte superior. Y el cuerpo mide 8 mm x 4 mm x 2 mm
Los dos mástiles terminados:
Las rejas son un ejemplo de super detalle en este modelo y sin fotograbados.
Las dos rejas terminadas y colocadas en su sitio aunque no pegadas.
Ahora paso a montar el carrillo avantrén:
Con sus ruedas:
Por cierto, y como apuntaba “P0lus” en el foro, me he entretenido en
quitar las rebabas de las ruedas delanteras. La verdad es que en las
fotos se notaba una barbaridad. Al natural me costaba verlas pero usando
una lupa y lija las he podido arañar. No ha quedado mal pero son
difíciles de quitar.
Y con esto queda el obús listo para la fase de pintura:
MAQUILLAJE
Con semi gloss black X-18 de Tamiya pinto el pivote central de giro y el
argollón de la lanza. Mas adelante "engrasaré" el pivote:
Una vez seca la capa base le hago desconchones con gris alemán de Vallejo
y algunos óxidos con marrón chocolate de Vallejo:
Y con grafito repaso algunos bordes para dar aspecto metálico:
Aunque puede parecer excesivo el desgaste de este avantrén, he de decir que es uno de los elementos que, a mi entender, más debía sufrir. Lo pienso porque no es un elemento del arma propiamente dicho. Es decir sólo se utiliza en el transporte. Cuando se entraba en posición se debía quitar a toda prisa, apartándolo del obús y dejándolo arrumbado en cualquier sitio (recibiendo golpes de todo tipo), apartado de la pieza para que no molestara a los sirvientes. Además como es un "trasto" fácilmente identificable, donde quedase sería el sitio idóneo para dejar todo lo innecesario durante el tiro (mochilas, armamento ligero, chaquetones, herramientas, etc...) que los propios sirvientes amontonarían sobre él, recibiendo más golpes y arañazos "que ya se arreglarán más tarde". Lo importante es el obús que tiene un cuidado más "exquisito". Y para recoger más de lo mismo. A toda prisa, colocarlo en su lugar con los sirvientes elevando a pulso el obús para que otros colocaran el avantrén debajo. El obús no siempre caería en el sitio exacto. Es decir más golpes.
Las planchas agujereadas que lleva debajo son, en realidad parte de las
rejas. Se colocaban como unas raquetas de nieve para que la contera no se
incrustase del todo en el barro. El desgaste debería ser considerable,
mucho mayor que el obús al que los sirvientes debían mantener en perfecto
estado.
Ahora a seguir con el resto.
Las rejas, que también tienen un castigo considerable, las pinto con gris
alemán de Vallejo y algún toque con marrón (también de Vallejo). Con
grafito intento imitar el acero alemán:
Sigo con el resto del arma, con menos castigo en general excepto el
bloque de cierre que es la parte de la boca de fuego con más desgaste por
uso...
y la contera de los mástiles que también llevan lo suyo:
Detalles del cierre al que le he dado con grafito:
Y de momento hasta aquí:
Doy una capa de barniz mate a todo. Una vez seco el barniz, con óleos
(ocre amarillo, tierra sombra tostada y tierra siena tostada) pinto las
ballestas, el pivote de giro y parte de la barra del argollón, simulando
el engrase de estos elementos:
Luego sigo con un lavado con tierra siena tostada:
Y a esperar que se seque para seguir.
Una vez seca la capa de barniz que le he dado para proteger lo ya hecho,
le doy un lavado con Tierra de Vallejo a todo el Obús:
Como la capa de barniz ha tapado el efecto del grafito lo he vuelto a
dar:
En esta foto se aprecia la diferencia entre la parte empolvada
del obús y la no empolvada de las rejas a las
que después del lavado le repetiré el efecto del pulido con
grafito:
Y ahora un cambio que he realizado sobre la marcha. El fabricante, en las
instrucciones, propone pintar los piquetes de puntería con blanco y rojo y
los espeques de maniobra del color del obús.
Pero fijándome bien, creo que se equivoca de piezas. Las que
propone como piquetes de puntería son (creo yo) en realidad los espeques
de maniobra y los espeques montados en los mástiles son en realidad los
piquetes de puntería. A esta conclusión he llegado al fijarme en la forma
de punta que tienen los "espeques" propuestos por las instrucciones. Así
que he pintado los que ya tenía en los mástiles de rojo y blanco y los
otros de gris (cuando se sequen los colocaré). En cualquier caso es mi
opinión y no quiero sentar cátedra, a lo peor me he
equivocado.
Aquí "mis" piquetes con los desconchones propios del uso:
Y ahora los que yo creo que son los espeques y no los que propone
Trumpeter:
A las bandas de rodadura de las ruedas les doy un lavado con Tierra de
Vallejo para unificar el polvo con el resto de la pieza.
Luego, con gris medio y a pincel seco las remarco intentando dar un mejor
aspecto de goma.
Mezclando rojo y marrón chocolate de Vallejo pinto el cristal del piloto
de freno y posición y añadiendo gris pinto el cristal de la luz
reducida.
A las cadenas les doy un lavado con marrón chocolate.
Y para terminar, cuando está seco le doy con grafito:
Así doy por terminado este obús alemán que participó en la Guerra Civil
en el Grupo de Instrucción, estuvo en servicio en el Ejército Español
desde el fin de la Guerra Civil que se integró (con el resto del Grupo) en
el Regimiento de Artillería Divisionario nº 14 de Sevilla hasta el inicio
de la II Guerra Mundial. En ese momento el Grupo pasó a Ceuta, al
Regimiento de Artillería de Costa de Marruecos, en espera de oficiales, en
el acuartelamiento "La Puntilla", Ceuta (hoy acuartelamiento "Teniente
Fuentes Pila") como Grupo Experimental. De ahí al Regimiento de Artillería
nº 49 basado en el acuartelamiento R'gaia (Tetuán) junto con el
III grupo del Regimiento de Artillería Divisionario nº 30. En el año 1942,
con motivo del desembarco de los aliados en el norte de África se
alertaron las unidades del protectorado teniendo multitudes de
asentamientos en casi todo el territorio del protectorado fronterizo con
el protectorado francés (en poder de los alemanes). En el año 1946,
terminada la guerra se disuelve el regimiento nº 49 y por ello el Grupo
Experimental, entregándose el material en la Maestranza de Sevilla y el
historial del regimiento al Regimiento de Costa de Marruecos. Éste se
integró, como grupo de costa en el Regimiento de Artillería nº
30 que cambió su denominación a Regimiento de Artillería Mixto nº 30 (hoy
en día denominado Regimiento Mixto de Artillería nº 30).
Y sin más rollo, aquí tenéis este obús:
Si os ha gustado seguir este proyecto tanto como a mi llevarlo a cabo, me
doy por satisfecho.
Un saludo desde el norte de África y hasta el próximo.
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