15/06/2009
Bienvenidos de nuevo a este proyecto
Se trata de otro material alemán llegado a España en la década de 1940 incluido en el "Programa Bär" de ayuda alemana: Cañón Antiaéreo Krupp/Rheinmetall 88/56 FLAK 36
EL MATERIAL
Con la experiencia adquirida en la guerra civil española, se consideró la modificación del Flak 18, tanto de las tácticas de combate como del diseño
Las modificaciones en el diseño se encaminaron a simplificar la producción y mejorar el rendimiento en el combate. La modificación más visible fue la construcción de los dos carrillos iguales, tanto el delantero como el trasero, siendo del modelo "Sonderahanger 202", así se podían colocar indistintamente en la parte posterior o en la anterior. La base cruciforme se modificó, simplificando la parte central, haciéndola cuadrada en lugar de octogonal, aumentando la estabilidad. También se modificaron los extremos del larguero, construyendo los dos iguales, para acoplar los carrillos. Esto permitía que la pieza se pudiera remolcar en cualquier sentido (con el tubo hacia vanguardia o hacia retaguardia) con lo que se ganaba velocidad para entrar o salir de la posición.
Los ingenieros de Krupp detectaron las zonas más débiles, y por tanto más propensas al desgaste, del tubo (Rofaufbau 1), por lo que se determinó la construcción de éste conformado en dos secciones insertadas en un cilindro reforzado por un manguito (Rofaufbau 9). Así se podía cambiar la parte desgastada incluso en el mismo campo.
Las características balísticas no se modificaron con respecto al Flak 18, aunque si se dotó al nuevo cañón de la capacidad de puntería directa contra objetivos terrestres tanto móviles como inmóviles. Para ello se le instaló una mira telescópica “Zielfernrohr 20 4x”. El tiro terrestre se podía realizar sin tener que desenganchar la pieza de los carrillos, aunque si se tenían que desplegar las flechas. tanto de las tácticas de combate como del diseño del
En 1939, con el desarrollo de la versión Flak 37, se mejoró el sistema de transmisión y recepción de datos de tiro con el nuevo Ubertragungsgerät 37 (UTG-37) de la casa Siemens. Se instaló en la nueva versión Flak-37 y en muchos de los Flak-36.
EN ESPAÑA
Las primeras piezas Flak 36 adquiridas, incluidas en el "Programa Bär", fueron recibidas a mediados de 1943 y las últimas a mediados de 1944, llegando en total 96 cañones, 48 para montaje fijo (sin carrillos) y 48 en montaje móvil. Con estos últimos se dotó con un grupo móvil a cada uno de los regimientos antiaéreos nº 71, 72, 73 y 74.
Los cañones llegaron con graduador de espoletas, alza, goniómetro, herramientas y accesorios. Además se recibieron direcciones de tiro remolcadas y grupos electrógenos. Parece ser que algunos llegaron con signos de uso procedentes del “Afrika Corps” según constaba en las filiaciones de los cañones.
Los 48 cañones en montaje fijo se repartieron en dos grupos de 12 piezas (uno en Algeciras y otro en Tablada- Sevilla) y las 24 restantes se repartieron entre los grupos del regimiento nº 75.
REFERENCIAS
LA MAQUETA
La maqueta es un viejo molde de Tamiya que ya tenía montado desde hace años
y que con las mudanzas había perdido su prestancia. Al final me decidí y
recopilé algo de información, hice algunas fotos y me puse manos a la obra.
Lo primero fue desmontar la que tenía, transformar y reparar algunas
cosillas y volverla a montar. Durante años lució así en mi estantería:
En 2010 y con motivo del 3er centenario del RAMIX 30, lo incluí en la
exposición que se celebró en el museo del Ángulo en Ceuta, añadiéndole
un Figura.
En 2024 Javi Moreno, del grupo Full Metal Modelling, me propuso realizar una
mesa de trabajo dedicada a los 88 que hubo en España. Uno de ellos fue
el Flak 36, así que comprobando esta vieja recreación vi que había
cometido algún fallo y que había partes que se podían mejorar. Decidí
que podría participar en la mesa propuesta por lo que le retiré la
pintura y la desmonté de nuevo para montarla siguiendo el proceso de
la mesa de trabajo.
Una vez desmontada fui siguiendo las instrucciones de Tamiya a la par
de la recreación de los otros 88 que también tuvo España: Flak 18 (de AFV), FT-44 88/56, FT-44 88/72 y FT-44 88/56 “Galileo”
(de Tamiya).
MONTAJE
1.- MOTO ZÜNDAPP
Como no es tema para esta entrada me saltaré este primer paso en el que
Tamiya nos propone el montaje de la motocicleta Zündapp, de dotación en
las unidades de la Wehrmacht.
2.- FLECHAS
Lo primero que hay que resaltar, además de limpiar muy bien las
distintas piezas quitando rebabas y uniones de las grapas, es tapar las
uniones para evitar que se noten, sobretodo en la fase de pintura.
Por otro lado Tamiya nos presenta los cuerpos de las dos flechas
exactamente iguales por lo que las dos presentan la burbuja de nivel en
sus extremos. En realidad sólo la lleva una de ellas. La otra burbuja va
colocada en uno de los extremos del larguero. Así que deberé retirar la
burbuja y su protector de una de las flechas y recrearla en el lugar
correcto.
Otro punto importante es la posición del pasador de bloqueo de la flecha y
su palanca de maniobra. Según decida representar el modelo en posición de
marcha o en posición de tiro, el pasador llevará el rebaje hacia el
interior y la parte maciza hacia el exterior en el primer caso y con el
rebaje hacia el exterior y la parte maciza hacia el interior en el
segundo. Tamiya presenta el pasador y su palanca en la misma pieza sin
opción a colocarlo en posición de bloqueo para el tiro. Como he decidido
recrear el cañón en posición de marcha, no tengo problema montándolo tal
cual viene. Pero si quisiera representar la posición de tiro, el pasador
deberá bloquear la flecha en posición desplegada. Para ello tendría que
separar la palanca del pasador y volverla a unir girando 180º el pasador.
En esta posición del pasador y su palanca, tal como lo presenta Tamiya, la
flecha está libre para poderla elevar para posición de marcha.
Para bloquear la flecha en posición de tiro corto la palanca de maniobra y
giro el pasador 180º.
Y vuelvo a pegar la palanca en su lugar. Así queda bloqueada la flecha en
posición de tiro.
En la siguiente imagen se puede apreciar la diferencia en la posición de
los pasadores
En este paso, además de seguir las instrucciones que propone Tamiya, le
tendré que añadir y mejorar algún detalle.
Añado la burbuja y su protector que retiré de una de las flechas en el
paso anterior.
Tengo que recrear y añadir las planchas inferiores de protección del
conector de datos y de los volantes de nivelación del candelero.
Para hacer solidaria la apertura y cierre de los ganchos de fijación al
carrillo de remolque, recreo el eje que los une y que Tamiya no incluye.
El circuito de freno de remolque, que Tamiya no incluye, está constituido
por dos conectores y una tubería con la que se conduce aire a presión
procedente del vehículo tractor y que permite que actúen los frenos de los
carrillos. Cada carrillo lleva un sistema de freno que se conecta al
circuito de freno del cañón mediante un latiguillo. El carrillo delantero se
conecta al vehículo tractor que activa el paso de aire para que funcionen
los frenos. El circuito va de travesaño a travesaño adosado a un larguero, atraviesa la base central y el otro larguero terminando en el otro travesaño
donde se encuentra el conector para el latiguillo del otro carrillo. Uso
hilo de cobre para la tubería y varilla de ever para los conectores.
Con varilla de ever de 0,5 mm recreo las palancas de accionamiento de la
trinca de marcha. Con lámina de ever de 0,25 mm la zapata y resbaladeras
para los carrillos. Además, como esta maqueta es anterior a 2006, tengo que
corregir el detalle de la trinca de marcha añadiéndole la pieza que le
falta. Y por último, con lámina de latón sobrante de un fotograbado, detallo
la palanca del cierre de la propia trinca.
Otro detalle a tener en cuenta y que Tamiya no contempla, es el tipo de
conector para el cable de datos procedente de la dirección de tiro. Tamiya
sólo contempla el conector de la versión 37. Sin embargo, para la versión
36, el conector es el mismo que el de la versión 18, ya que la versión 36
funcionaba con el mismo tipo de receptores que la 18. Aquí se puede apreciar
el conector en el Flak 18, colocado justo detrás del piloto trasero (en
realidad lo que se ve es el tapón del conector). Lo que voy a hacer es
recrear el conector del Flak 18 en el Flak 36.
Para ello sustituyo el conector de la versión 37 que propone Tamiya por una
lámina de ever que tape los orificios que soportan el conector de Tamiya.
Y con ever recreo el tapón del conector, versión 18, y lo coloco en su
ubicación, volviendo a situar el tramo de la tubería de freno de
remolque.
Y termino añadiendo la tapa protectora superior.
Otro detalle a tener en cuenta es la falta de los ganchos de elevación de
los largueros para la instalación de los carrillos. Estos ganchos van en los
dos extremos del larguero. Tamiya no sólo no los incluye sino que además,
presenta un orificio en su lugar. Con masilla tapo los orificios y con hilo
de estaño recreo los ganchos. Yo no los voy a colocar ya que con los
carrillos puestos no se ven, pero en caso de presentar el modelo sin los
carrillos hay que ponerlo si o si.
4.- PEDESTAL
En este paso finalizo la base añadiéndole el pedestal al que tengo que
añadir tanto las burbujas de nivelación como los tapones de limpieza y
engrase.
5.- CONJUNTOS Y SUBCONJUNTOS
En este paso montaré la caja de baterías, el graduador de espoletas, los
equilibradores y el atacador automático.
A la caja de baterías le retiro el apéndice inferior que Tamiya incluye para
sujetar el escudo. En realidad el escudo no se soportaba en esta pieza. Las
gualderas llevaban un añadido en la parte de testera donde se atornillaba el
escudo por su parte inferior.
El conjunto del graduador estaba formado por el graduador propiamente dicho
y el receptor. Este último recibía los datos de graduación que transmitía al
garaduador. Éste presentaba unas copas donde se introducían los proyectiles
y el mecanismo giraba las espoletas hasta el límite de tiempo establecido
por la dirección de tiro.
El receptor recibía los datos de la dirección de tiro, encendiéndose unas
lamparitas que el sirviente debía mantener encendidas o apagadas, accionando
los volantes del sistema. Cuando coincidían las lamparas del receptor con las
que encendía la dirección de tiro, se accionaba el graduador activando las
espoletas.
El tamaño de los émbolos de los equilibradores dependerá de la inclinación
que se le dé al tubo. A mayor inclinación del tubo, más visible será el émbolo.
Mi idea es recrearlo en posición de marcha por lo que el tubo estará
horizontal y el émbolo será menos visible. Utilizaré la pieza A48. Para
elevaciones altas sería mejor utilizar la pieza A19. En caso de colocar el
tubo con inclinaciones medias utilizaría la pieza A19 recortándola un poco.
El mecanismo del atacador va colocado en la parte interna del caballete, en
el lateral izquierdo mientras que el cuerpo del propio atacador va instalado
en el mismo lateral pero por la parte externa.
6.- TUBO Y CIERRE
El tubo que proporciona Tamiya lo tengo que repasar muy bien con masilla y
lija para evitar que se note la junta de unión. Montaré el manguito A26
propio de esta versión, aunque podría haberse visto algún Flak 36 con el
tubo del Flak 18 o el del Flak 37.
Como Tamiya no lo incluye, le recreo el trineo con una tira de ever
En el cierre he de añadir la palanca del extractor ya que Tamiya tampoco la
detalla.
Otro detalle que Tamiya no incluye, es el mecanismo de recarga del atacador
automático que lleva adosado en la parte izquierda del tubo. Se lo recrearé
con ever.
Y la palanca de maniobra del cierre viene propuesta para montar el cierre en
posición “cerrado”. Si decidiera colocarlo en posición abierto, tendría que
modificar la posición de esta palanca girándola hacia atrás.
7.- CUREÑÍN
Previamente a seguir las instrucciones de Tamiya en este paso, debo repasar
muy bien las gualderas, eliminando todas las marcas de molde y orificios que
llevan por su parte interna.
El cureñín se monta siguiendo las instrucciones, aunque Tamiya no incluye el
arnés con el cableado. Con ever recreo la orejeta soporte del arnés que va adosado a
la telera de testera.
Con hilo de cobre y su forro de plástico conformo el cable principal.
Lo coloco en el soporte y lo introduzco por el eje del cureñín.
Añado la caja de baterías y uno los cables a los conectores
Junto todos los cables en el soporte quedando finalizado el arnés.
Añado el piñón de elevación y las dos gualderas.
Antes de unir las gualderas a la base del cureñín añado sus componentes a
cada una de ellas. A la gualdera izquierda le he añadido el receptor y el
graduador de espoletas además de la cadena de seguridad de la flecha y el
cable del receptor.
En la gualdera derecha he añadido los receptores, las cajeras de los
volantes de dirección y elevación, el inclinómetro o arco de elevación, la
cadena de seguridad de la flecha y el cableado de los receptores. Antes unir
la cadena de seguridad he retirado la que Tamiya recrea en relieve sobre la
propia gualdera.
Y para terminar, con ever de 0,25 he recreado la telera intermedia.
8 Y 9.- CUNA. RECUPERADOR Y CABALLETE
Identificadas todas las piezas y repasadas las rebabas y marcas de molde,
comienzo el montaje de la cuna
Tomando las medidas de la palanca de disparo del Flak 18 de AFV, recreo la
propia para esta versión ya que Tamiya presenta un relieve sobre el lateral
de la cuna que no se parece en nada a lo real.
Con masilla y lija repaso la unión de las piezas que conforman la cuna.
10.- ATACADOR AUTOMÁTICO
Modifico la posición del atacador ya que lo quiero representar en posición
de marcha
Retiro el goniómetro y su cajera sustituyéndolos por el vaso protector,
hecho con un trozo de varilla de la grapa.
Y coloco el conjunto entre las gualderas. No lo pego para poderlo desmontar
antes de pintar. Hay que tener mucho cuidado con las patas de la horquilla
delantera del recuperador ya que son muy frágiles y hay que forzarlas un
poco para colocarlas en su sitio.
Y ya tengo prácticamente todos los conjuntos a excepción de los puestos de
apuntador y sirviente de graduador y varillaje del visor de puntería.
Para finalizar coloco la banqueta del sirviente de dirección , los volantes de elevación y de dirección así como el varillaje del índice de elevación.
13.- PUESTO DEL GRADUADOR
En la gualdera izquierda coloco la banqueta para el sirviente del graduador
14.- CARRILLOS
A la pieza C31 (paso 17) le añado unas chapas y unas cabezas de perno que faltan. Inserto la tuerca y tapo con un trocito de plástico.
Los carrillos son los mismos que para el FT44. Lo primero es rellenar el hueco donde Tamiya propone colocar el estribo. El motivo es que el estribo que nos presenta no está bien detallado. Lo detallaré con lamina de metal lo lo colocaré en su lugar pero sin el hueco. Lo he rellenado con masilla.
Lo siguiente es adelgazar lo bordes de los guardabarros ya que están fuera de escala en cuanto a grosor se refiere. Con una cuchilla voy retirando material hasta que está lo suficientemente fino.
Lo siguiente es realizarle algunos desperfectos a los guardabarros producidos por el uso (algún golpe, rayón, abolladura, etc) pero sin pasarse.
Añado unas cabezas de perno y una chapitas que el modelo no trae.
Siguiendo las instrucciones (paso 15) se monta el eje de ruedas con las rotulas y bielas de dirección. Hay que limpiar muy bien las rebabas y añadir un par de tuercas en cada rótula. El montaje sin problemas.
Retoco los depósitos neumáticos de freno retirando material sobrante, el cilindro tope de la tuerca que Tamiya pone para sujetar la base del cañon a los carrillos y afino la chapa que una los depósitos.
Ademas de quitar las rebabas del molde.
Como he quitado el cilindro tope de la tuerca, la coloco y tapo con un trocito de ever.
Detallo la soldadura de los bordes y le hago el orificio por donde pasará el latiguillo de freno neumático.
Con tubo de ever e hilo de cobre detallo las válvulas del sistema de freno.
Sigo con las sirgas del freno de mano.
Continúo con el detalle del soporte de la barra de remolque, tanto del carrillo trasero, que no lleva la barra, como del delantero, al que le monto la barra de remolque.
Las rotulas de dirección hay que repasarlas con cuidado pues se notan mucho las rebabas y son piezas muy frágiles. También les añado una tuercas de MENG.
Con un poco de plástico detallo el enganche todo terreno de remolque.
Con ever recreo los ganchos que Tamiya no nos pone.
Para terminar de detallar la palanca de bloqueo del carrillo preparo un pequeño muelle y su alojamiento con hilo de cobre y un trocito de fg.
Después de limpiar las rebabas de la palanca, coloco el resorte con su pestillo en el lateral y todo el conjunto en el carrillo.
Sigo con la palanca de freno manual. En el carrillo trasero la he colocado siguiendo las instrucciones en posición de no frenado, pero la del delantero, tan solo por variar algo, la he colocado en posición de frenado. Solo he cortado la palanca de su posición y la colocado desplazada sobre el arco.
Otro detalle es el conjunto de bieletas que actúan al mover la palanca de freno manual, teniendo en cuenta la diferencia entre un carrillo y otro, al estar el delantero frenado y el trasero no.
En el carrillo delantero he variado la posición de la bieleta de acción del freno manual, acorde con la posición de la palanca.
Y, al igual que en el carrillo trasero, he detallado la caja de resortes.
Coloco los soportes traseros de los guardabarros y recreo con lamina de latón los soportes de los reposapiés
Los cajones de los soportes de los carretes vienen huecos por debajo. Con lamina de ever los tapo, además les termino de detallar los pestillos de cierre.
Lo siguiente es sustituir los estribos que no son correctos. No es correcta la inclinación y no son huecos.
Voy a añadirle los escobillones en su funda de transporte con sus tramos de palo. Los recreo con varilla de ever y varilla de plástico. Con papel de aluminio hago el cierre de la funda y con hilo de cobre el cordon de cierre.
Una vez terminado lo coloco en su soporte y los fijo con una correa de fg.
Con unos cuantos remaches y algún trocito de ever se detalla el polipasto de elevación.
Por el interior añado una cadena hecha con hilo de cobre. Coloco en su ubicación y listo.
Lo siguiente es el eje y manivela de acción del polipasto. En el carrillo delantero la detallo en posición desplegada. Para ello retiro el manubrio plegado que propone Tamiya y lo recreo desplegado con un trozo de varilla de ever.
También he de modificar el eje alargando su longitud. Por el exterior con un trozo de varilla redonda de 1 mm y por el interior con un trozo de varilla cuadrada de 1x1 mm. Termino de detallar con unas cabezas de perno y una correa hecha con lámina de estaño.
El carrillo trasero lo monto con la palanca plegada tal y como propone Tamiya.
Con varilla de ever y una tuerca de MENG recreo la conexión del latiguillo de freno que va desde el carrillo hasta el conector del larguero. Cuando coloque el carrillo en la base de la pieza, recrearé el latiguillo conectado al circuito de la base de la pieza.
Debajo del estribo he colocado un catadióptrico hecho con ever.
Lo siguiente es recrear la banqueta del sirviente de freno. La he hecho con lamina de estaño sirviéndome del asiento del FLAK-18, usándolo de molde.
Continúo con los cajones de respeto y soportes de los carretes. Colocados en su ubicación, le recreo los montantes traseros que los soportan.
En el otro carrillo solo pongo los soportes.
Sigo con las palas que recreo con ever. Los soportes son de lamina de estaño y restos de fg.
Con ever he recreado un par de picos que coloco en su lugar.
Los calzos con sus soportes y pestillo de retención.
Y con la colocación de las ruedas quedan terminados los carrillos de remolque.
Y una vez colocados en su lugar, queda listo este FLAK 36 para entrar en el taller de maquillaje. Desmontaré los componentes para facilitar el pintado pero de momento se ve así.
15.- PINTADO
COLOR DEL MATERIAL
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| Dunkelgrau |
En cuanto al color del material y ante la duda sobre el patrón de pintura a su llegada a España, nos encontramos con varias opciones. Los Flak 36 en España, son posteriores a la guerra civil por lo que, si procedían de la Luftwaffe, algo dudoso, se podrían pintar con su color original, que deberían llevar en el momento de su llegada a España. Este debería ser el dunkelgrau (RAL 7021). (Opciones de color aproximado: “Dunkelgrau” VALLEJO 71054; “Blaugrau” AK RC055; “Graphite grey” HATAKA C273).
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| Dunkelgelb |
Otra posibilidad, puede que más acertada, sería que las piezas procedieran de fábrica o del teatro de operaciones del norte de África (como sugieren la indicaciones del MUMA) o de los dos. Las de fábrica, desde febrero de 1943 hasta octubre de 1944, iban pintadas con el color dunkelgelb (RAL 7028) y sobre este color, se pintaba el patrón de camuflaje correspondiente a la época o zona de operaciones en las unidades. Y desde 1942, las desplegadas en el norte de África, presentaban el color base gelbbraun (RAL 8020).
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| Gelbbraun |
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| Verde Caqui |
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| Caqui M12 |
Con el tiempo se repintaron con el verde caqui español (opciones de color aproximado: “Olive drab” TAMIYA XF62; “Spanish green satinado” AK 736; “4BO verde ruso” AMMO 4BO 0019; “Verde khaki español” AMMO 0031), incluso al final de sus días operativos y en algún museo o punto de ornamentación, con el caqui M12 IR (opciones de color aproximado: “Dark green” TAMIYA XF61; “Spanish green” AK RC105).
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