Hola a todos de nuevo.
EL MATERIAL
La boca de fuego estaba montada sobre una basa anclada a una explanada de hormigón. Sobre la basa se encontraba el montaje de candelero con dos gualderas que soportaban una cuna cilíndrica que permitía el retroceso y el movimiento basculante para la puntería en alcance. Por la parte inferior de la cuna se encontraba el cilindro de freno que permitía un retroceso corto. En la parte superior se ubicaba el cilindro recuperador que devolvía el tubo a su posición original tras el disparo. También presentaba un sistema de presión que soplaba aire a presión para empujar el humo del interior de tubo y evitar que retrocediese hacia retaguardia. El cierre era de tornillo con obturación tipo De Bange y movimiento automático. La carga se hacia mediante una teja y un atacador. El tubo asomaba por una abertura de la cúpula de protección que también presentaba sendas ventanas para facilitar la puntería manual. La piezas estaba conectada a una dirección de tiro que calculaba , mediante una mesa predictora, la posición futura del objetiva para coincidir con el impacto del proyectil.
Se instalaron en posiciones a barbeta con infraestructuras en niveles inferiores (almacenes, polvorines, cámaras de con generadores y motores que proporcionaran potencia eléctrica que requerían los ascensores que llevaran la munición hasta la pieza, así extractores, polvorines, locales de personal, etc.
La version “W” era para la pieza montada en tierra mientras que la versión “V” era la que se montaba en los buques de guerra, tanto en montaje simple como doble. La diferencia más visible es que la “W” tiene un cilindro recuperador sobre el cañón y la “V” presenta dos cilindros recuperadores en la parte superior.
Calibre: 152’4 mm. Peso total: 13185 kg. Ángulo de elevación: -10º a +35º. Sector de tiro: 360º. Alcance: 21600 m. Cadencia: 4 dpm.
REFERENCIAS
EN ESPAÑA
Según el "Plan de Defensa de Costas” se articuló ésta según una división de calibres determinándose como “Defensa primaria” los cañones de más de 30 cm, “Defensa intermedia” los cañones de entre 15 y 30 cm y “Defensa secundaria” los cañones menores a 15 cm. Así quedó encuadrado este cañón como “Defensa intermedia”.
Se adquirió la licencia para la construcción de 50 piezas en la SECN de Reinosa y 4 más en Sanfernando, que se realizó entre 1926 y 1952.
Estos cañones han estado
artillados en baterías de Cartagena ("Aguilones", "Jorel", "La Chapa" y "La Pajarola"); de Ferrol ("Campelo", "Prior" y "Peña Roiba"); de A
Coruña ("Monticaño"); de Pontevedra ("Puerto Cuaces", "Cabo Silleiro"); de Menorca
("Llucalary", "Biniancolla", "La mola"); de Mahón ("Favaritx"); de Gijón ("La Providencia"); de Vizcaya ("Punta Galea",
"Górliz"); de Cádiz ("San Fernando", "Tarifa"); de Palos de la Frontera ("El Picacho"); de Ceuta
("Hacho", "Punta Blanca") y en alguno más que se me olvida. Además de artillarse en algunos buques en torres dobles con la versión “V” que cuando se desartillaron estos, se instalaron en tierra, tanto n torre doble como sencilla.
 |
El modelo que voy a
restaurar es el “W” y para ver las diferencias os pongo un par de fotografías
(gentileza de mi amigo Antonio Liébana) de la que se restauró y artilló en el acuartelamiento “González Tablas” de Ceuta procedente del desartillado de la batería “Punta Blanca K-8" que es del modelo “V”.
En proceso de restauración:
Y dicho todo esto voy con el
modelo.
El modelo parece estar a
escala 1/25 (aprox) y va atornillado sobre una peana de madera de forma
circular, torneada que presenta en su base una protección de fieltro rojo.
Esta peana presenta clavadas, dos placas de latón. Una de 42x6 mm en la que se lee “PARQUE ARTILLERIA CEUTA” y otra de 38x5 mm en la que se lee “CAÑON COSTA 152’4/50”.
Esta peana presenta clavadas, dos placas de latón. Una de 42x6 mm en la que se lee “PARQUE ARTILLERIA CEUTA” y otra de 38x5 mm en la que se lee “CAÑON COSTA 152’4/50”.
Pintado en color Gris Medio
a excepción del interior del escudo que es de un color Crema, las barandillas
laterales que están pintadas de negro y algunos componentes que no están
pintados (cierre, varilla del mecanismo de carga, vástagos del recuperador y un
circulo en el lateral derecho de la cuna que parece ser de latón). También
presenta en el pasillo lateral derecho una varilla de latón con el extremo
deteriorado (parece que le falta algún elemento).
En el lateral del bloque de culata, por delante de la orejetas del eje del bloque de cierre, se aprecian
muescas como de haberse despegado alguna pieza.
Por la parte inferior
presenta los depósitos neumáticos pintados en negro.
En los laterales del escudo
se aprecian las cabezas de los tornillos y remaches de fijación aunque están
cubiertos de pintura. También se aprecian marcas de presión de algún tipo de
maquina utilizada para su construcción.
La cabeza del vástago del
recuperador se presenta algo deformada, faltándole la lámpara de carga. Así
mismo la primera virola del recuperador presenta un orificio que desconozco su utilidad.
La pintura está bastante
deteriorada en muchos puntos.
La relación de tamaño y
forma está muy conseguida si bien presenta muy poco detalle en unos volúmenes
muy básicos y con alguna pieza sobredimensionada como el grosor de las planchas
o el tamaño de los pernos y tuercas de la basa.
La petición del propietario
es la de hacerle un “lavado de cara” reparando los deterioros de pintura y
repintando el modelo en color “gris naval”. También pide, si es posible, el
detallado del cierre, del vástago del recuperador y del reloj de presión de
evacuación de gases del tubo.
El primer paso es intentar despiezarlo al menos en sus componentes mas grandes. Así he podido separar el escudo y la basa del resto. De momento no me atrevo a más por miedo a romperle alguna parte.
Lo siguiente sería decaparlo completamente y creo que el mejor método en este caso será utilizar un soplador de chorro de arena:
Desmonto el cierre quitándole el pasador de latón:
Y al final no ha podido ser lo de la arena así que me ha tocado lijar y esto es lo que he conseguido. No es mucho pero mejor que antes. Por lo menos le he quitado la pintura saltada y escamada y al tacto se nota bastante fino:
Con el lijado han aparecido unos "5" graneteados, tanto en el modelo (basa y escudo) como en la peana, por lo que da que pensar que al menos se construyeron cinco unidades:
En la parte posterior del recuperador lleva el intensificador de presión y este termina en una pieza de bronce que alberga el indicador de "LLENO-VACÍO" del liquido hidráulico. He cortado la pieza de aluminio que estaba deformada y he reconstruido el indicador con un trozo de varilla de estaño:
El indicador, además, sirve de soporte a la lámpara de carga que he recreado con un trozo de plástico que he torneado:
Recreo el manómetro y llave del sistema de barrido y la caja de registro de la cuna:
Y en un trozo de resina tallo el portacierre:
Y el soporte del platillo de alcances:
Y sobre el soporte coloco el conjunto del platillo de alcances y corrector por temperatura de la pólvora y velocidad inicial:
Y por el lado derecho recreo el latiguillo del sistema de barrido:
Y termino el detallado con la recreación de la llave de fuego:
MAQUILLAJE:
Capa de imprimación gris de Vallejo
Una vez bien seca la imprimación le hago un sombreado con negro mate:
Una vez bien seca la imprimación le hago un sombreado con negro mate:
Capa base gris marino claro de Tamiya:
Aunque en el interior del escudo le doy primero con gris RLM de Tamiya para oscurecer un poco y sigo con el gris marino claro:
Y termino dando luz con gris JN también de Tamiya:
Después de una capa de BV en el interior del escudo y a toda la pieza atornillo el escudo y tapo las cabezas de los tornillos con masilla:
Una vez seca la masilla le doy un poco con lija de agua y remato con la pintura:
Y así doy por terminada esta restauración:
Espero que os haya gustado y hasta el próximo proyecto.
Un saludo desde el norte de África.
No hay comentarios:
Publicar un comentario
AQUÍ PUEDES HACER UN COMENTARIO